Le circuit de Berlin-Tempelhof a été le théâtre de deux courses épiques de Formule E ce week-end, avec des victoires impressionnantes pour Nick Cassidy et Antonio Félix da Costa. Dans la première course, Nick Cassidy a réalisé une remontée spectaculaire depuis la neuvième position sur la grille pour décrocher la victoire. Avec cette performance, il s’est emparé de la tête du championnat après neuf manches disputées. Le pilote du team Jaguar TCS Racing a su tirer parti de la disponibilité accrue d’énergie par rapport à ses adversaires, et après avoir dépassé Jean-Éric Vergne et Oliver Rowland, il a franchi la ligne d’arrivée en tête. Derrière lui, Vergne a décroché la deuxième place au volant de sa DS Penske, tandis que Rowland a complété le podium au volant de sa Nissan.
À Berlin, contrairement à Misano, les murs en bord de piste rendent les manœuvres de dépassement beaucoup plus complexes et risquées, obligeant les pilotes à adopter un style de conduite plus agressif que d’habitude pour gagner ou défendre leur position. « C’était comme les 500 miles de Daytona », résume Cassidy à la fin de la course, soulignant une course où l’habileté du pilote à se frayer un chemin à travers le peloton l’emporte sur la stratégie de gestion de l’énergie.
Paradoxalement, ce sont les pilotes qui partent des premières positions qui sont désavantagés. « Je devais défendre ma position et me battre », explique Vergne. « Quand vous êtes en tête de la course, vous ne pouvez pas vous permettre d’économiser trop d’énergie. Il [Cassidy] avait une stratégie différente ». Alors que les équipes DS et Porsche se disputent les premières places, ceux qui se trouvent à l’arrière adoptent quant à eux une tactique plus attentiste, évitant de prendre des risques pour conserver leur position et économiser plus d’énergie que leurs rivaux.Dans la deuxième course, Antonio Félix da Costa a décroché la victoire pour Porsche, reproduisant ainsi l’exploit de Cassidy en remontant depuis l’arrière de la grille. Le Portugais a rapidement grimpé dans le peloton, évitant les contacts et les luttes intenses pour finalement prendre un léger avantage dans les derniers tours. Cassidy, quant à lui, a terminé deuxième, consolidant ainsi sa position en tête du championnat, tandis que Rowland a de nouveau pris la troisième place.
Ces deux courses ont été marquées par de nombreuses batailles sur la piste large de Berlin-Tempelhof, offrant ainsi un spectacle palpitant aux spectateurs. Les pilotes ont rivalisé pour les positions de tête, avec des échanges de places constants impliquant notamment Pascal Wehrlein, Mitch Evans, Jake Dennis et Norman Nato. La dureté des contacts a conduit à l’intervention de la voiture de sécurité à deux reprises pour des incidents impliquant Max Günther et Norman Nato. Au final, ces deux courses ont confirmé la compétitivité et l’excitation de la Formule E, avec des résultats imprévisibles et des dépassements audacieux à chaque tour.
Djaffar KHODJA
