Comment fonctionnent les catégories et ce qui changera

Introduites pour rééquilibrer la compétition face à la domination croissante de Ducati, les concessions occupent une place centrale dans la réglementation MotoGP. Elles déterminent les avantages techniques accordés aux constructeurs en fonction de leurs performances, et leur importance a été remise en lumière à la fin de la saison 2025, lorsque Honda a perdu certains privilèges pour un seul point au classement. Le système repose sur quatre catégories : A, B, C et D. Chaque constructeur est classé selon le pourcentage de points inscrits au championnat Constructeurs par rapport au total maximal disponible sur une saison. En 2026, avec 22 Grands Prix au calendrier, le total maximum est fixé à 814 points.

La catégorie A, occupée uniquement par Ducati, exige au moins 85% des points disponibles, soit 692 points. La catégorie B (entre 60 et 85%) est actuellement vide. La catégorie C, qui regroupera Aprilia, KTM et Honda en 2026, concerne les constructeurs ayant obtenu entre 35 et 60% des points, soit un minimum de 285. Enfin, la catégorie D rassemble ceux sous la barre des 35% : Yamaha y figurera seule. Chaque niveau correspond à un volume précis de concessions, principalement liées aux essais et au développement technique. Les constructeurs de la catégorie D bénéficient des avantages les plus larges : 260 pneus d’essais, tests libres sur tous les circuits avec pilotes titulaires et testeurs, six wild-cards, dix moteurs utilisables, développement moteur libre et deux évolutions aérodynamiques par saison. À mesure que l’on monte de catégorie, ces libertés sont progressivement réduites. Un système appelé à évoluer avec l’arrivée du nouveau règlement technique en 2027, mais qui demeure aujourd’hui un levier essentiel pour tenter de maintenir l’équilibre en MotoGP.

Attention toutefois au « reset » prévu en 2027

Avec l’entrée en vigueur du nouveau règlement technique et le passage des pneus Michelin à Pirelli, le système sera temporairement réinitialisé. Tous les constructeurs débuteront la saison 2027 dans la catégorie B, tandis que d’éventuels nouveaux entrants partiraient en D. Deux points d’évaluation sont prévus : à la trêve estivale, sur les seuls résultats de 2027, puis en fin de saison, où le système retrouvera son fonctionnement normal.

Djaffar KHODJA