À l’approche de la saison 2026, la filière Red Bull reste la grande inconnue du marché des pilotes. Alors que toutes les autres équipes ont déjà verrouillé leurs duos, seuls Red Bull et Racing Bulls n’ont toujours pas officialisé leurs choix, laissant planer un suspense rare autour de l’écurie championne du monde et de sa structure sœur.
Seule certitude : Max Verstappen restera. Pour le reste, le suspense demeure total. Quatre noms occupent le centre du jeu : Yuki Tsunoda, Isack Hadjar, Liam Lawson et Arvid Lindblad. Trois baquets pour quatre candidats : l’un sera promu aux côtés de Verstappen, deux resteront chez Racing Bulls et l’un d’eux se retrouvera sans volant. Longtemps considéré comme sortant après une comparaison difficile avec Verstappen, Tsunoda a montré un léger mieux au Qatar, sans pour autant sécuriser son avenir. Le patron de Racing Bulls, Alan Permane, confirme que rien n’est arrêté : « J’ai une idée, mais ce n’est pas définitif. Beaucoup imaginent déjà le scénario, mais la décision n’est pas encore prise ».
Dans le paddock, la tendance penche vers la promotion de Hadjar, ce qui renverrait Tsunoda à Faenza. Mais le Japonais, lui, fixe une ligne rouge claire : il refuse catégoriquement l’idée de devenir pilote de réserve, que ce soit chez Red Bull ou ailleurs. « Je n’ai jamais envisagé une année sur le banc. Ce n’est absolument pas dans mes plans », affirme-t-il. Un rôle de troisième pilote, même chez Aston Martin — futur motorisé Honda — a été écarté par l’intéressé lui-même. Toutefois, selon la presse néerlandaise, Red Bull dévoilera dès aujourd’hui ses duos pour 2026 : Hadjar rejoindrait Verstappen, tandis que Lawson et Lindblad formeront la nouvelle paire Racing Bulls. Une décision entérinée après une réunion Mekies–Marko–Mintzlaff. Si ces annonces se confirment, Tsunoda paierait le prix d’un cycle Red Bull arrivé à son terme, au moment même où s’ouvre une ère nouvelle pour Milton Keynes comme motoriste indépendant.
Amayas LAAZIB
