Dans un un mois, le MotoGP sortira de l’hibernation. Les premiers essais officiels auront lieu du 3 au 5 février à Sepang, avant le coup d’envoi de la saison 2026 en Thaïlande, du 27 février au 1er mars. Un championnat de 22 Grands Prix, dont 14 en Europe, qui s’annonce comme une saison charnière avant la grande révolution technique prévue pour 2027. Si Marc Márquez reste l’homme à battre après une saison 2025 largement dominée sur la Ducati officielle, le contexte a changé. Moins d’électronique, suppression des dispositifs d’abaissement, réduction de l’aérodynamique, moteurs appelés à évoluer et arrivée de Pirelli comme manufacturier unique : autant de facteurs susceptibles de rebattre les cartes et de resserrer la hiérarchie.
Le succès populaire du MotoGP ne se dément pas. En 2025, 3,6 millions de billets ont été vendus, avec des records d’affluence au Mans, Sachsenring ou Buriram, et 677 millions de téléspectateurs à travers le monde. Une dynamique portée par le retour triomphal de Marc Márquez, la montée en puissance d’Álex Márquez, la compétitivité retrouvée d’Aprilia avec Marco Bezzecchi, et un plateau où près de dix pilotes peuvent désormais viser le podium. Dans ce contexte, Liberty Media, nouveau propriétaire majoritaire du championnat, pousse vers un modèle plus spectaculaire et plus global, inspiré de la Formule 1. Plus de show, plus de business, sans pour autant renier la compétition. Car si la MotoGP change, une certitude demeure : sur la piste, tout peut encore basculer.
Djaffar KHODJA
