Pour la première fois, aucune Toyota n’a réussi à se qualifier pour l’Hyperpole, marquant un tournant historique dans la compétition.
L’Hyperpole des 24 Heures du Mans 2024, a été le théâtre d’une compétition intense entre cinq constructeurs pour obtenir la meilleure position sur la grille de la 92e édition, dont le départ sera donné aujourd’hui à 15h, et à ce jeu, C’est Kévin Estre, au volant de la Porsche 963 n°6 de Porsche Penske Motorsport, qui a triomphé, en décrochant l’Hyperpole à l’issue d’une séance de 30 minutes riche en spectacle. En LMP2, l’équipe AO by TF s’est imposée grâce à Louis Delétraz, tandis que Brendan Iribe, avec sa McLaren 720S LMGT3 Evo2 n°70 d’Inception Racing, a réalisé le meilleur temps de cette première Hyperpole de l’ère LMGT3.
Kévin Estre sur le fil
Dès le début de la séance, Dries Vanthoor est le premier à prendre la piste, suivi de près par Antonio Fuoco sur la Ferrari 499P n°50. Vanthoor réalise un temps de 3’26’’701, mais est rapidement surpassé par les Ferrari 499P n°51 et n°50. Antonio Fuoco améliore son temps avec un 3’25’’598, mais Sébastien Bourdais (Cadillac V-Series.R n°3) prend la tête avec un 3’25’294, puis un 3’24’’816. La séance est interrompue par une sortie de piste de Dries Vanthoor, mais reprend avec tous les pilotes tentant leur chance. Dans les dernières secondes, Alex Lynn (Cadillac V-Series.R n°2) et Kévin Estre (Porsche 963 n°6) améliorent leurs temps, Estre prenant finalement l’Hyperpole pour la Porsche 963 n°6.
Résultats de l’Hyperpole
en catégorie Hypercar :
1. Porsche 963 n°6 – Porsche Penske Motorsport – Kévin Estre / André Lotterer / Laurens Vanthoor – 3’24’’634
2. Cadillac V-Series.R n°2 – Cadillac Racing – Earl Bamber / Alex Lynn / Alex Palou – 3’24’’782
3. Cadillac V-Series.R n°3 – Cadillac Racing – Sébastien Bourdais / Renger van der Zande / Scott Dixon – 3’24’’816
4. Ferrari 499P n°51 – Ferrari AF Corse – Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi – 3’25’’156
5. Ferrari 499P n°50 – Ferrari AF Corse – Antonio Fuoco / Miguel Molina / Nicklas Nielsen – 3’25’’598
6. Alpine A424 n°35 – Alpine Endurance Team – Paul-Loup Chatin / Ferdinand Habsburg-Lothringen / Charles Milesi – 3’25’’713
7. Porsche 963 n°12 – Hertz Team JOTA – William Stevens / Norman Nato / Callum Ilott
8. BMW M Hybrid V8 n°15 – BMW M Team WRT – Dries Vanthoor / Raffaele Marciello / Marco Wittmann – chronos annulés
Delétraz plus rapide
En LMP2, Louis Delétraz (Oreca 07-Gibson n°14 AO by TF) réalise un temps de 3’35’’620, qu’il améliore pour atteindre 3’33’’994. Job van Uitert (Oreca 07-Gibson n°28 IDEC Sport) le devance temporairement, mais Delétraz reprend la première place avec un 3’33’’217.
Résultats de l’Hyperpole en catégorie LMP2 :
1. Oreca 07-Gibson n°14 – AO by TF – PJ Hyett / Louis Delétraz / Alex Quinn – 3’33’’217
2. Oreca 07-Gibson n°28 – IDEC Sport – Paul Lafargue / Job van Uitert / Reshad de Gerus – 3’33’’827
3. Oreca 07-Gibson n°65 – Panis Racing – Rodrigo Sales / Mathias Beche / Scott Huffaker – 3’34’’053
4. Oreca 07-Gibson n°23 – United Autosports USA – Ben Keating / Filipe Albuquerque / Ben Hanley – 3’34’’221
5. Oreca 07-Gibson n°22 – United Autosports – Oliver Jarvis / Bijoy Garg / Nolan Siegel – 3’34’’270
6. Oreca 07-Gibson n°37 – Cool Racing – Lorenzo Fluxa / Malthe Jakobsen / Ritomo Miyata – 3’34’’773
7. Oreca 07-Gibson n°33 – DKR Engineering – Alexander Mattschull / Rene Binder / Laurents Hörr – 3’35’’699
8. Oreca 07-Gibson n°10 – Vector Sport – Ryan Cullen / Patrick Pilet* / Stéphane Richelmi – 3’35’’855
McLaren en Hyperpole du LMGT3 pour le retour
Selon le règlement, c’est le pilote Bronze de chaque équipage qui doit réaliser la séance d’Hyperpole. Brendan Iribe, avec la McLaren 720S LMGT3 Evo2 n°70 d’Inception Racing, a offert à McLaren l’Hyperpole inaugurale de la catégorie LMGT3. Aliaksandr Malykhin (Porsche 911 GT3 R LMGT3 n°92 Manthey PureRxcing) était en tête initialement, mais Iribe a réalisé le meilleur temps.
Résultats de l’Hyperpole en catégorie LMGT3 :
1. McLaren 720S LMGT3 Evo2 n°70 – Inception Racing – Brendan Iribe / Ollie Millroy / Frederik Schandorff – 3’58’’120
2. Porsche 911 GT3 R LMGT3 n°92 – Manthey PureRxcing – Aliaksandr Malykhin / Joel Sturm / Klaus Bachler – 3’58’’928
3. Ferrari 296 LMGT3 n°66 – JMW Motorsport – Giacomo Petrobelli / Larry ten Voorde / Salih Yoluc – 3’58’’938
4. Ford Mustang LMGT3 n°77 – Proton Competition – Ryan Hardwick / Zacharie Robichon / Benjamin Barker – 3’59’’443
5. Aston Martin Vantage AMR LMGT3 n°27 – Heart Of Racing – Ian James / Daniel Mancinelli / Alex Riberas – 3’59’’655
6. Aston Martin Vantage AMR LMGT3 n°777 – D’STATION Racing – Satoshi Hoshino / Erwan Bastard / Marco Sorensen – 4’02’’787
7. Corvette Z06 LMGT3.R n°82 – TF Sport – Hiroshi Koizumi / Sébastien Baud / Daniel Juncadella – 4’03’’681
8. Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2 n°60 – Iron Lynx – Claudio Schiavoni / Matteo Cressoni / Franck Perera – 4’06’’495
L’Hyperpole, un format qui souriait à Toyota
Depuis l’introduction de l’Hyperpole en 2020, Toyota avait dominé cet exercice, remportant trois Hyperpoles consécutives (2020 à 2022) avec Kamui Kobayashi et Brendon Hartley. L’Hyperpole de 2023, gagnée par Antonio Fuoco, a interrompu cette série. Cette année, Toyota n’a pas réussi à se qualifier parmi les huit premiers lors des qualifications, avec la Toyota GR010 Hybrid n°8 n’atteignant pas le Top 8 et la voiture sœur voyant tous ses temps annulés suite à une sortie de piste de Kamui Kobayashi. L’Hyperpole 2024 a donc été la première sans aucune Toyota.
Djaffar KHODJA
