Red Bull n’utiliserait pas le « truc » du taux de compression

Alors que la Formule 1 entre progressivement dans l’ère 2026 avec les premiers shakedowns organisés à Barcelone, les débats techniques se poursuivent en coulisses, notamment autour de la question sensible du taux de compression des futures unités de puissance. Au cœur des discussions figure Mercedes, soupçonnée d’exploiter une zone grise du règlement. Si le texte technique impose un taux de compression maximal de 16:1 à température ambiante — précision ajoutée lors de la révision réglementaire d’octobre — le constructeur allemand serait parvenu à atteindre un ratio de 18:1 une fois la power unit en fonctionnement.

Alertée en amont, la Fédération internationale de l’Automobile a réuni les motoristes afin de discuter de la mise en place, à une échéance encore indéterminée, d’un système de mesure capable de contrôler ce paramètre en conditions réelles d’utilisation. Une situation qui suscite une inquiétude manifeste chez plusieurs concurrents, notamment Audi, Ferrari et Honda. Ces dernières semaines, certaines sources ont également avancé que Red Bull aurait adopté une solution similaire, profitant de l’arrivée d’ingénieurs issus de Mercedes. Une hypothèse aujourd’hui fermement démentie. Dans les colonnes du quotidien néerlandais De Telegraaf, réputé pour sa proximité avec l’environnement Red Bull, le journaliste Erik Van Haren a tenu à clarifier la situation : « Plusieurs médias ont affirmé que Red Bull utilisait aussi ce stratagème, mais les sources internes l’ont catégoriquement démenti ». Un démenti clair, qui exclut pour l’instant l’écurie de Milton Keynes de cette controverse technique majeure.

Amayas LAAZIB