Réglementation

Vers une légère réduction des Grands Prix dès 2027 ?

Trois mois après l’entrée en vigueur du nouveau règlement moteur, la Fédération internationale de l’automobile et la Formula One continuent de chercher un compromis pour apaiser les inquiétudes des constructeurs et des équipes. Alors qu’un accord semblait avoir été trouvé début mai autour d’une répartition de puissance 60% thermique et 40% électrique à partir de 2027, plusieurs divergences ont refait surface dans le paddock du Grand Prix du Canada.

Selon les informations du média allemand Auto Motor und Sport, plusieurs motoristes et écuries s’inquiètent notamment des coûts supplémentaires liés au développement des futures unités de puissance, mais aussi de l’adaptation des châssis et des réservoirs prévus initialement pour être conservés entre 2026 et 2027.

Face à cette situation, la FIA étudierait désormais une solution transitoire plus souple. Le passage au ratio 60:40 serait repoussé à 2028, tandis que 2027 servirait d’année intermédiaire avec une augmentation modérée du débit de carburant.

Cette évolution pourrait entraîner une réduction très limitée de la distance de certaines courses. Il ne s’agirait toutefois ni de raccourcir drastiquement les Grands Prix ni de créer un format proche des sprints. La proposition évoquée consisterait simplement à retirer un ou deux tours sur quelques circuits sélectionnés afin de compenser la hausse de consommation, tout en limitant également les tours de formation avant le départ. Une mesure qui, pour l’instant, ne semble pas provoquer d’opposition majeure dans le paddock.

Djaffar KHODJA