Le dernier ingénieur de Senna
Dans son autobiographie intitulée « How to Build a Car », Adrian Newey, figure emblématique de la Formule 1, lève le voile sur l’épisode déchirant de la disparition tragique du triple champion du monde, Ayrton Senna, le 1er mai 1994. Adrian Newey, toujours marqué par le tragique accident, exprime son sentiment de responsabilité : « J’étais le chef d’une équipe d’ingénieurs qui ont dessiné une voiture dans laquelle un grand homme s’est tué. » Il souligne que peu importe la cause de l’accident, c’était une erreur de conception. Il se sent coupable de ne pas avoir su anticiper les défauts aérodynamiques de la voiture. Newey révèle que Senna, confronté à une voiture non compétitive, poussait la machine à ses limites pour compenser ses lacunes de conception.
Cependant, le véritable poids de la responsabilité, selon Newey, réside dans le fait d’avoir raté la transition entre les suspensions actives de 1993 et les suspensions passives, concevant ainsi une voiture instable. « Si seulement nous avions eu plus de temps, je me dis souvent ça désormais. J’avais cerné le problème avant Imola. Tout ce dont j’avais besoin était du temps. J’aurai pu offrir à Ayrton une voiture digne de lui, mais le temps nous a tous refusé cette opportunité. »
Djaffar KHODJA
