La Fédération internationale de l’automobile réfléchit à de nouveaux ajustements techniques pour répondre aux limites des monoplaces de nouvelle génération. Si les changements introduits à Grand Prix de Miami ont permis d’atténuer certaines difficultés, les équipes estiment que des solutions plus profondes restent nécessaires.
Selon The Race, la FIA étudie une réduction de l’appui aérodynamique dès 2027, avec des modifications ciblées sur l’aileron avant, le fond plat et les appendices situés derrière les roues avant. L’objectif est clair : diminuer la vitesse de passage en courbe afin d’allonger les phases de freinage et ainsi augmenter la récupération d’énergie via le système MGU-K, capable de générer jusqu’à 350 kW.
Le responsable du département monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, reconnaît que les voitures ont dépassé les prévisions initiales en matière d’appui, compliquant la recharge des batteries.
Un autre enjeu concerne les pneumatiques. Réduire l’appui permettrait aussi de limiter les contraintes exercées sur les gommes. Pour l’heure, Pirelli se veut rassurant, même si l’évolution des performances sera surveillée de près lors des prochaines manches, notamment à Grand Prix d’Espagne, jugé plus révélateur.
Djaffar KHODJA
