La Formule 1 est peut-être à l’aube d’un nouveau séisme technique. Selon une enquête du Corriere dello Sport, Mercedes se retrouverait au cœur d’une controverse liée au rapport de compression des futures power units 2026, un paramètre pourtant strictement encadré par la FIA. Le règlement impose un rapport de compression abaissé à 16 afin de contenir la puissance du moteur thermique, mais les vérifications étant réalisées moteur froid, certains constructeurs auraient exploité les déformations thermiques à chaud pour retrouver un niveau de performance proche de l’ancien seuil de 18. Une solution ingénieuse, mais juridiquement floue. Red Bull aurait découvert ce procédé via un ingénieur débauché de Mercedes, mais la situation serait bien plus critique pour le constructeur allemand. Engagée depuis plus longtemps dans cette voie, Mercedes ne disposerait pas d’alternative conforme, exposant également McLaren, Williams et Alpine. La FIA se retrouve ainsi piégée entre deux impératifs contradictoires : faire respecter la lettre du règlement pour préserver sa crédibilité, ou accepter un compromis politique afin d’éviter un chaos sportif et juridique. L’option actuellement à l’étude — autoriser temporairement les moteurs incriminés sous engagement de conformité en 2027 — apparaît comme une solution de gestion de crise, plus que comme une victoire réglementaire. À un mois de la révolution technique et des premiers essais à Barcelone, la crédibilité du règlement 2026 est déjà en jeu.
Amayas LAAZIB
