Indycar : Herta et Andretti n’ont plus droit à l’erreur
Colton Herta admet que sa saison 2022 a été une déception et que l’élimination des erreurs sur la piste et dans les réglages est l’objectif clé pour lui et l’équipe Andretti. Après avoir terminé troisième du championnat en 2020, et cinquième en 21, Herta est tombé à la 10e place l’année dernière, avec une victoire solitaire au Grand Prix d’Indianapolis. Une combinaison d’erreurs lors des qualifications ou d’une course et une défaillance de l’arbre de transmission alors qu’il menait la deuxième course sur le circuit routier d’Indianapolis ont fait qu’il n’a au final récolté qu’une victoire un autre podium. Il est vrai que la saison a été difficile pour Andretti Autosport dans son ensemble, avec seulement deux victoires au total, contre neuf pour le Team Penske-Chevrolet. La mise au point des voitures, estime Herta, est un autre domaine dans lequel lui et son équipe doivent améliorer leur jeu. Herta a déclaré que lui et l’ingénieur de course Nathan O’Rourke ont étudié intensément les données et les images pendant l’intersaison pour savoir quel était le problème et pourquoi ils n’avaient pas pu le déceler et le solutionner dans les temps et comment nous allons le faire différemment cette saison. Le pilote de 22 ans, qui va entamer sa cinquième saison en IndyCar, a reconnu avoir eu du mal avec le changement des pneus rouges. Les courses sur route et sur rue, semblent avoir considérablement régressé à cause de cela. Et c’est donc autour de cette problématique que le travail d’intersaison s’est effectué pour bien comprendre ce qui change entre les ressenti des essais et les résultats en course. Pour rappel, Colton Herta fait partie des grands noms du plateau Indycar, dont la saison 2023 s’annonce très disputée avec un grand nombre de pilotes de talents, et d’écuries majeures dont les ponts sont jetés avec la F1. Herta, O’Ward et Palou sont en discussions pour rejoindre le Championnat du monde de Formule 1 alors que McLaren est déjà présente dans les deux catégories en attendant l’aboutissement du projet d’Andretti avec Cadillac. Autant dire que les deux championnats majeurs de la monoplace mondiale sont plus que jamais en symbiose et appelés à évoluer en complémentarité.
