Ferrari entre limites et performance
Lors de la deuxième journée d’essais à Bahreïn, Ferrari a privilégié l’analyse des limites de sa monoplace plutôt que la recherche de vitesse pure. L’équipe a multiplié les tests aérodynamiques et mécaniques pour affiner la configuration de la SF-25. Les ingénieurs ont exploré différentes hauteurs de caisse et rigidités pour optimiser l’interaction entre l’aérodynamique et la mécanique. Charles Leclerc s’est concentré sur la rigidité avant, tandis que Lewis Hamilton a rencontré des difficultés à stabiliser l’arrière, souffrant d’un sous-virage qui a perturbé son pilotage. Sa voiture, trop basse, a frotté le sol, affectant le flux d’air et réduisant l’appui. Ferrari a également testé des configurations extrêmes pour collecter des données, améliorant la corrélation avec le simulateur. « Avec Leclerc, nous avons cherché un avant plus incisif, tout en roulant avec plus de carburant et une cartographie moteur réduite », a expliqué un ingénieur. Pendant ce temps, McLaren semble la plus équilibrée, avec un rythme impressionnant de Lando Norris. Red Bull, de son côté, s’est concentré sur les suspensions avant pour améliorer la rotation de sa monoplace. Ferrari devrait se focaliser sur la performance pure lors de la dernière journée d’essais, afin d’évaluer son niveau face à la concurrence.
Djaffar KHODJA
