McLaren revoit son refroidissement

McLaren a attiré l’attention grâce à sa gestion efficace des pneus arrières par temps chaud, mais aussi pour son nouveau système de refroidissement moteur, totalement repensé sur la MCL39. En repensant entièrement l’agencement autour du moteur Mercedes, l’équipe a pu resserrer les carrosseries, améliorant ainsi l’aérodynamisme sans risque de surchauffe. Cette efficacité permet à McLaren de fermer davantage les ouvertures que ses concurrents, réduisant traînée et perturbations aérodynamiques à l’arrière. Le gain : une flexibilité stratégique entre réduction de traînée et augmentation d’appui, bénéfique pour les chronos comme pour l’usure des pneus sur les longs relais. Andrea Stella, directeur de l’équipe, confirme que rien du système 2024 n’a été conservé : « C’est beaucoup plus efficace. Cela nous permet de rouler en configuration fermée même quand la température monte. On parle de gains de plusieurs millisecondes». Il précise cependant que la mise au point est délicate, car certains paramètres comme l’effet de suivre d’autres voitures sont difficiles à simuler : « Parfois, il faut sacrifier un peu de performance pour éviter la surchauffe en course. » McLaren prouve ainsi que l’innovation technique peut faire la différence, même dans les détails invisibles.

Amayas LAAZIB