2027, l’aérodynamique se met au régime — Fond plat, aileron arrière et FTM : les F1 vont encore évoluer
Après la révolution des groupes propulseurs, la réglementation 2027 apportera également plusieurs changements aérodynamiques. Objectif : réduire l’appui et la traînée afin de limiter la consommation d’énergie et de corriger certaines dérives apparues avec la génération actuelle.
Simone Resta, vice-directeur technique de Mercedes, détaille les principales évolutions. La partie centrale du fond plat sera notamment raccourcie au niveau du T-tray, tandis que certains éléments situés à l’entrée du fond seront supprimés. L’aileron arrière sera également simplifié et encore réduit, avec une limitation des profils qui se sont multipliés cette saison.
Les éléments aérodynamiques apparus à la sortie des échappements et sur la structure d’impact arrière seront eux aussi fortement restreints, voire supprimés.
Pour Resta, ces changements vont dans le bon sens : « L’année prochaine sera un pas dans cette direction et, en 2028, il y en aura encore un autre ». La FIA entend ainsi continuer à améliorer les dépassements tout en maîtrisant le niveau de performance aérodynamique.
Djaffar KHODJA
