La marque japonaise travaille d’arrache-pied pour éradiquer les vibrations qui fragilisent sa power unit.
Le Grand Prix d’Australie s’est conclu de manière contrastée pour Aston Martin. Lance Stroll a franchi la ligne d’arrivée avec quinze tours de retard sur le vainqueur George Russell, tandis que Fernando Alonso a été contraint à l’abandon au 21ᵉ tour, après un premier passage aux stands dès la 14ᵉ boucle. Un bilan sportif bien maigre. Et pourtant, côté Honda, on choisit de retenir le positif. Shintaro Orihara, responsable des ingénieurs Honda, a livré une analyse mesurée à l’issue de la course : « À Melbourne, nous avons franchi une nouvelle étape. Les contre-mesures appliquées à notre groupe motopropulseur ont fait leurs preuves en conditions réelles. Par rapport au Bahreïn, le progrès est significatif ».
Au cœur du problème : des vibrations affectant la batterie, identifiées lors des essais hivernaux. « Honda et Aston Martin ont œuvré en symbiose pour trouver une solution. Les données confirment une nette réduction des vibrations. Nous sommes sur la bonne voie », a-t-il précisé. Le cap est désormais fixé sur la Chine, prochaine étape du calendrier. « Nous souhaitons y accumuler davantage de kilomètres avec la batterie, compléter un maximum de tours et collecter des données précieuses pour progresser et optimiser la gestion de l’énergie », a conclu Orihara. Chaque tour compte. Le réveil Honda est en marche — lentement, mais sûrement.
Djaffar KHODJA
