La FIA dévoile le nouveau barème de points du Championnat du monde des Rallyes (WRC) pour l’année à venir, marquant une évolution significative pour dynamiser le dénouement des évènements.
La décision d’adopter une nouvelle structure de points afin de pimenter le dernier jour des compétitions, a été officialisée lors du Conseil mondial du Sport Automobile à Bakou plus tôt ce mois-ci. La FIA vient désormais de rendre public le règlement sportif complet du WRC pour 2024, exposant en détail les modifications apportées au système de points. Selon cette réforme, une échelle de points de 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1 sera appliquée à la conclusion du classement final du samedi, mais uniquement si un équipage parvient au classement final du rallye à l’issue du dimanche. En cas de non-achèvement du dimanche, les points du samedi seront attribués à l’équipage le mieux classé. La transformation majeure réside dans l’attribution spécifique des points du championnat en fonction de la performance du dimanche. L’objectif principal de cette modification est d’empêcher les pilotes de traverser les spéciales du dimanche en préservant leurs pneus en vue de la Power Stage de clôture du rallye. Les concurrents se disputeront un maximum de sept points le dimanche, distribués aux sept meilleurs compétiteurs selon une échelle allant de 7 à 1.
La Power Stage restera inchangée, octroyant des points bonus aux cinq pilotes les plus rapides, avec un maximum de cinq points. Si un pilote réalise un rallye parfait, il continuera à accumuler un total de 30 points conformément aux règlements antérieurs. Le vainqueur du rallye sera toujours déterminé en fonction du temps global pour l’ensemble de l’évènement, bien qu’en théorie, un pilote puisse remporter le rallye sans marquer les sept points complets le dimanche. De manière théorique, un concurrent pourrait également accumuler plus de points que le vainqueur du rallye. Les ajustements réglementaires permettent désormais aux voitures Rally1 de concourir sans unité hybride, mais elles ne seront pas éligibles pour marquer des points au Championnat des constructeurs et devront arborer une unité hybride factice, montée au même endroit et pesant le même poids qu’une unité hybride fonctionnelle. En outre, des modifications ont été apportées aux règlements sur le changement de moteur, stipulant désormais qu’en cas de défaillance du moteur entre la fin du contrôle technique pré-rallye et la conclusion du rallye, le remplacement du moteur endommagé est autorisé, à condition de ne pas dépasser le nombre d’autorisations défini.
Amayas LAAZIB
