Le début de saison compliqué de Red Bull place son directeur technique, Pierre Waché, au cœur des interrogations. Après le Grand Prix de Suzuka, les critiques se sont multipliées,notamment sur le comportement de la monoplace. Max Verstappen comme Isack Hadjar ont pointé du doigt un châssis jugé défaillant, loin des standards de l’écurie championne du monde. Le constat est sévère : voiture difficile à piloter, instable en courbe et en manque de performance globale. Le moteur, lui, ne semble pas en cause. La RB22 souffrirait également d’un excédent de poids estimé à une dizaine de kilos, un handicap non négligeable dans une discipline où chaque détail compte. Avec seulement 16 points inscrits après trois courses, soit un total équivalent à Alpine et inférieur à Haas, la pression monte en interne. D’autant que cette monoplace est la première conçue sans l’influence directe d’Adrian Newey, laissant Waché en première ligne. Dans ce contexte, la situation n’échappe pas à Ferrari. Frédéric Vasseur suivrait toujours le profil de l’ingénieur français, qu’il souhaiterait associer à Loïc Serra. Une opportunité pourrait émerger si l’instabilité actuelle venait à perdurer.
Djaffar KHODJA
