À la veille du Grand Prix du Japon, la Fédération internationale de l’automobile a tenu à apaiser la polémique née autour de l’aileron avant de Mercedes, pointé du doigt après l’épreuve disputée en Chine. En cause : un double mouvement observé lors de la phase de fermeture, en apparente contradiction avec l’exigence réglementaire d’un fonctionnement fluide et unique. Responsable technique de la FIA, Nick Tombazis a clarifié la position de l’instance. Selon lui, il ne s’agit ni d’une manœuvre intentionnelle ni d’un dispositif procurant un avantage en performance. « Nous sommes face à des règlements nouveaux, avec des zones grises inévitables. Dans ce cas précis, il s’agit d’un problème mécanique comparable à ceux rencontrés par d’autres équipes », a-t-il expliqué.
La FIA privilégie ainsi une approche pragmatique, évitant de saisir systématiquement les commissaires pour des irrégularités mineures. Tombazis souligne toutefois que toute répétition pourrait entraîner des sanctions. Contrairement à d’autres cas, comme l’usure du fond plat, jugée directement liée à la performance, cette situation ne justifiait pas de mesures plus sévères. Dans un contexte réglementaire complexe pour 2026, l’objectif reste clair : accompagner les équipes sans pénaliser excessivement des écarts jugés non déterminants.
Djaffar KHODJA
