Aston Martin loin du compte même en cas d’ajustement de réglementation
Face aux difficultés enregistrées lors des essais de présaison
La Fédération internationale de l’automobile tâtonne déjà sur les règles 2026. Lors de la dernière réunion de la Commission F1, l’instance a demandé aux équipes de tester, lors de certains relais, une réduction de la puissance du MGU-K, qui passerait de 350 à 250 kW. Objectif affiché : limiter les besoins de recharge, réduire le recours au lift and coast et faciliter les dépassements. Les premiers longs relais disputés à Sakhir ont en effet mis en lumière des difficultés en phase d’attaque, incitant la fédération à envisager des ajustements rapides, possiblement dès le printemps. Cependant, un autre sujet inquiète : la situation d’Aston Martin F1 Team. Selon la BBC, son directeur technique Adrian Newey aurait signalé que le groupe propulseur Honda ne parviendrait pas à récupérer suffisamment d’énergie, même avec un plafond abaissé à 250 kW — encore moins dans les phases autorisant 350 kW. Pour l’écurie de Lawrence Stroll, la présaison tourne au casse-tête : retard au shakedown de Montmeló, faible kilométrage à Bahreïn et incertitudes techniques. À l’aube d’un cycle réglementaire majeur, la promesse d’un nouveau départ ressemble déjà à un chantier sous tension.
Djaffar KHODJA
