Pirelli et la FIA ont arrêté la nouvelle gamme de pneus qui sera homologuée pour la saison 2026 de Formule 1.
Une décision issue des analyses réalisées lors des derniers essais à Mexico, avec pour objectif d’adapter les pneumatiques aux exigences techniques imposées par la grande révolution réglementaire à venir.
La construction des nouveaux pneus a été finalisée le 1er septembre, sur la base des données et simulations fournies par les écuries concernant les charges et vitesses attendues avec les monoplace 2026. Pirelli a ensuite validé ces modèles à travers plusieurs tests en piste, utilisant des voitures modifiées pour imiter au mieux le comportement de la prochaine génération de F1.
La gamme slick comprendra cinq gommes — de C1 à C5 — reprenant une structure similaire à l’actuelle, mais avec un travail renforcé sur la gestion du dégagement thermique et la diversité d’utilisation selon les circuits. Le manufacturier italien a aussi cherché à accentuer les écarts de performance entre les composés, afin d’élargir les possibilités stratégiques des équipes. C’est précisément pour cette raison que la C6, utilisée en 2025, a été écartée : les tests ont montré un delta trop faible avec la C5 et une performance insuffisamment distincte. Conçue comme un pneu de « super tour » pour la qualification, elle s’avérait souvent moins efficace que la C5, faute de pouvoir délivrer son plein potentiel sur un tour complet.
Avant l’homologation définitive attendue le 15 décembre, cette nouvelle gamme sera testée collectivement le 9 décembre à Abu Dhabi. Les équipes rouleront avec les composés C2 à C5, ainsi qu’avec des pneus intermédiaires en cas de pluie. Les essais se dérouleront avec des mule cars pilotées par un titulaire, tandis que les rookies prendront en main les F1 2025 avec les pneus utilisés cette saison.
Amayas LAAZIB
