Les premières images numériques de la Mercedes W17 commencent à lever le voile sur la monoplace que beaucoup désignent déjà comme l’une des favorites de la saison 2026.
Bien que purement indicatifs, les rendus diffusés par l’écurie de Brackley intriguent particulièrement par la conception du train arrière, dont les formes inédites suggèrent un travail poussé sur la compacité de la power unit Mercedes et de ses éléments annexes. À l’avant, la W17 virtuelle adopte une suspension à tirant poussé (push-rod), un choix dicté par des considérations aérodynamiques, notamment dans la gestion des turbulences générées par les roues avant. Le positionnement du bras de direction, désormais avancé par rapport au triangle inférieur, marque une évolution notable, même si Mercedes a déjà, par le passé, dissimulé certaines solutions lors des présentations. À l’arrière, le schéma push-rod est conservé, mais avec une géométrie revue, confirmant l’importance stratégique de cette zone dans l’aérodynamique globale du diffuseur.
La carrosserie se distingue également par des flancs hauts et une zone particulièrement affinée, rappelant des philosophies antérieures à l’ère de l’effet de sol. L’ensemble, associé à une imposante dérive sur le capot moteur, laisse entrevoir un important travail d’intégration mécanique. Mercedes a effectué jeudi un filming day à Silverstone, première sortie dynamique avant les essais de Barcelone. « La Formule 1 connaîtra une transformation majeure en 2026, et nous sommes prêts », a déclaré Toto Wolff, soulignant l’effort conjoint des équipes de Brackley et Brixworth.
Microsoft nouveau partenaire majeur
Mercedes renforce son arsenal hors piste. L’écurie allemande a officialisé la signature d’un partenariat pluriannuel avec le géant technologique Microsoft, un accord estimé à 60 millions de dollars par saison. Un soutien financier de poids qui confirme l’attractivité intacte de la marque à l’étoile en Formule 1. Au-delà de l’aspect économique, cette collaboration vise à intégrer les technologies Microsoft au cœur des opérations de l’équipe, notamment dans l’analyse des données, la collaboration interne et l’optimisation des performances. Mercedes entend ainsi se positionner à l’avant-garde technologique, à l’aube de la prochaine génération réglementaire du championnat.
Djaffar KHODJA
