Le départ du Grand Prix d’Australie a mis en lumière un problème de sécurité préoccupant. Sans les réflexes du pilote argentin Franco Colapinto, le départ aurait pu être le théâtre d’un accident majeur. Au moment de l’extinction des feux, la monoplace du pilote Racing Bulls, Liam Lawson, est restée pratiquement immobile sur la grille. Lancé à pleine vitesse plusieurs rangs derrière, Colapinto a réussi à l’éviter de justesse grâce à un réflexe spectaculaire. La situation aurait pu être bien plus dramatique si d’autres pilotes n’avaient pas eux aussi connu des départs difficiles. Le phénomène était pourtant redouté depuis les essais hivernaux. Plusieurs équipes avaient alerté sur les effets du nouveau règlement moteur de la F1, notamment la disparition du système MGU-H.
Cette évolution entraîne un temps de réponse plus lent du turbocompresseur, provoquant un phénomène de « turbo-lag » particulièrement sensible au départ. Certaines écuries, comme Scuderia Ferrari, avaient anticipé cette difficulté en privilégiant une meilleure réactivité du moteur plutôt qu’une puissance maximale. La Fédération internationale de l’automobile a bien introduit une procédure de pré-départ de cinq secondes pour stabiliser les moteurs, mais l’incident de Melbourne montre que la mesure pourrait être insuffisante. Un signal d’alarme qui oblige désormais les instances et les équipes à trouver rapidement des solutions afin d’éviter qu’un départ raté ne provoque un accident bien plus grave.
Amayas LAAZIB
