Méthodique, analytique, précis et un peu réservé pour le Piémontais, talentueux, charismatique et show-man pour l’Anglais : tous deux avec 19 victoires dans la catégorie reine. Découvrons les différences entre deux protagonistes ayant atteint le même palmarès de succès.
Passer de deux à trois titres mondiaux en motocyclisme représente un grand saut, surtout lorsqu’il s’agit de la catégorie reine, aujourd’hui la MotoGP, hier les 500. En 75 ans de Championnat du monde de moto, seuls Kenny Roberts, Wayne Rainey et Jorge Lorenzo ont remporté trois titres dans la catégorie reine, dépassés seulement par huit pilotes : Giacomo Agostini (8 titres en 500), Valentino Rossi (7 titres, 1 en 500, 6 en MotoGP), Geoff Duke (4 en 500), John Surtees (4 en 500), Mike Hailwood (4 en 500), Eddie Lawson (4 en 500), Mick Doohan (5 en 500), Marc Márquez (6 en MotoGP, en 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019). Si, à la fin de 2024, Pecco Bagnaia parvient à réaliser un triplé, il entrera dans le Top 10 des grands champions ayant remporté trois titres consécutifs dans la catégorie reine, aux côtés des pilotes précités. En attendant, avec ses deux titres mondiaux consécutifs, Bagnaia est sur la bonne voie pour atteindre de nouveaux sommets et battre de nouveaux records.
Barry, carrière au sommet
Avec sa victoire lors de la course d’ouverture 2024 au Grand Prix du Qatar, Pecco a ajouté à son palmarès sa 19e victoire en MotoGP (en excluant les 4 victoires dans la course sprint du samedi), montant ainsi à la seizième place dans le classement des pilotes les plus victorieux dans la catégorie reine, égalant ainsi l’un des mythes de la motocyclette de tous les temps : Barry Sheene. Le prodige anglais est décédé d’une maladie à l’âge de 53 ans, le 10 mars 2003, ce même 10 mars où Pecco l’a rejoint dans le panthéon, 21 ans plus tard. Et dès la prochaine manche de MotoGP, le week-end prochain à Portimao, Bagnaia a la possibilité, en cas de victoire, de le dépasser, atteignant ainsi la victoire N°20. Ce n’est pas ici le lieu pour retracer la longue et extraordinaire carrière sportive du prodige londonien qui était parmi les protagonistes des 500, de 1970 à 1984. Barry était déjà au sommet mondial à vingt ans à peine, en 125, lors de la saison 1971, remportant trois courses mondiales ainsi que deux deuxièmes places et quatre troisièmes. Ensuite, après une traversée du désert en 1971 avec la Derby 250 et son premier podium mondial avec la Yamaha 250 privée, à partir de 1973, le saut en 500 et le long travail de développement sur la nouvelle Suzuki à 4 cylindres 2 temps (premiers deux podiums en 1974).
4En 1975, 2 victoires et de nombreux abandons pour des pannes mécaniques ou des chutes)
4Les deux titres mondiaux remportés en 1976 (cinq victoires et une deuxième place) et en 1977 (six victoires et une deuxième place)
4La deuxième place en 1978 (deux victoires et cinq podiums)
4La troisième place en 1979 (trois victoires et deux podiums)
4De 1980 à 1982 les trois saisons chez Yamaha avec une seule victoire et sept podiums
4Il termine sa carrière en 1983-1984 encore avec Suzuki, un seul podium, de nombreux abandons et de nombreuses chutes.
Les différences Pecco-Barry
Barry était « peu intéressé » par la moto avec laquelle il courait : il voulait toujours donner le meilleur de lui-même et plus encore, quel que soit la valeur de sa machine et le contexte de la course et du championnat. En résumé, on peut dire que les deux pilotes sont très différents. Pecco, comme il l’a magistralement démontré lors de la première course longue MotoGP 2024 à Losail, est un maître dans la compréhension et l’interprétation de sa machine, ne se laissant pas submerger par les problèmes que rencontre une moto de course, dans ce cas en gérant le chattering mieux que Jorge Martín. Un pilote désormais pleinement mature sur le plan technique et sportif. « Il a couru à la perfection – a commenté l’ingénieur Dall’Igna après Losail – en attaquant immédiatement sans jamais commettre d’erreur et en restant concentré pour gérer de manière magistrale l’usure des pneus.
Une performance impeccable. » En effet, Bagnaia a un caractère fier et réservé, il est gentil de nature mais déterminé sur la piste, même si sa dureté est atténuée par un style propre, un pilote capable de tourner dans les virages avec une touche spéciale, « à la Giotto ». Pecco a grandi dans l’école de Valentino Rossi à Tavullia. Du « Docteur », il a pris la manière de se préparer, techniquement et mentalement, pour le défi en piste et la manière de gérer la course, mais pas la fixation de construire son personnage. Il ne suffit pas d’être un pilote talentueux pour remporter des courses et des titres en MotoGP. Jusqu’à présent, Pecco a su allier talent et désir de gagner avec intelligence, rationalité, résistance mentale, visant à se construire et à progresser en tant que pilote et en tant que personnage. Le dépassement (prévu sous peu) de Bagnaia sur Sheene ne peut certainement pas « redimensionner » un pilote comme Barry, un prodige d’une grande personnalité qui était et reste dans le cœur de tous les passionnés.
Barry Sheene a eu une carrière extraordinaire, illuminée par de nombreux jours de gloire mais également marquée par des accidents et des chutes à répétition, certains graves. Un butin excellent cependant : double champion du monde des 500 en 1976 et 1977, 23 Grands Prix remportés au total, d’autres titres manqués et de nombreuses courses gâchées par des malchances et par cette envie d’exagérer que Barry avait en lui, plus pour se défier lui-même que ses adversaires, pourtant toujours de très haut niveau, parmi les plus grands de tous les temps. Il était extraordinaire, surtout en tant que pilote et en tant que personne, doté d’une intelligence aiguë et d’une capacité d’écoute et de respect envers tous : il plaçait les courses au centre de tout, mais les entendait comme un moyen de relever les défis de la vie en dehors de la portée des gens ordinaires.
-Ainsi, de grandes courses, de grandes victoires, de grands spectacles et de grands excès. Donc, un champion charismatique et très talentueux, un personnage show-man, capable de parler parfaitement italien, français, allemand, finnois, sociable et plein de joie, qui attaquait également les autres, adversaires compris, exemple pour beaucoup sur et en dehors des courses qui voulaient une « vie aventureuse », sans trop se soucier des conséquences. Barry, pilote de diamant, génie et désinvolture, le « Nuvolari » rebelle des années 70, reste vivant dans le cœur de tous, comme son ami et champion de F1 inoubliable, James Hunt, le duo mondial de la vitesse, en première ligne également pour les petits vices et l’anticonformisme.
Amayas LAAZIB
