Le nouveau concept de Pit Boost a fait ses débuts lors de l’E-Prix de Djeddah, suscitant des réactions partagées parmi les pilotes. Cette technologie, qui impose un arrêt obligatoire pour recharger 10% de la batterie, a contribué à une fin de course spectaculaire, avec une victoire de Maximilian Günther dans le dernier virage. Le pilote DS Penske, parti en pole, avait perdu la tête au 11e tour au profit d’Oliver Rowland pour économiser de l’énergie. Après son arrêt, il s’est retrouvé huitième avant de remonter grâce à l’Attack Mode et ses 350 kW. Profitant d’un Rowland en gestion d’énergie, il a arraché la victoire dans le dernier virage. Si Günther salue un ajout « génial » pour le spectacle et l’évolution technologique de la Formule E, d’autres restent sceptiques. Rowland, désormais leader du championnat, craint que le Pit Boost ne dépende trop des circonstances de course, notamment sous voiture de sécurité. Dan Ticktum, victime d’une panne de batterie, estime que la technologie doit être fiable à 100% avant d’être pérennisée. Le Pit Boost ne sera pas utilisé lors de la seconde course à Djeddah, mais fera son retour en mai lors du double E-Prix de Monaco.
Amayas LAAZIB
