La polémique autour du taux de compression de la power unit Mercedes, soupçonnée de dépasser la limite réglementaire de 16:1, sera tranchée par un vote en ligne du PUAC. La proposition vise à modifier la méthode de mesure, désormais effectuée à 130°C et non plus à température ambiante, avec une possible entrée en vigueur en août 2026, après 13 Grands Prix. Six voix sur sept – dont celles de la FIA et de la FOM – seront nécessaires pour valider la réforme. Présent à Bahreïn, Nikolas Tombazis, directeur technique monoplace de la Fédération internationale de l’automobile, a tenu à clarifier : la FIA « n’a jamais affirmé qu’il y avait illégalité ». Selon lui, le texte actuel peut permettre des interprétations éloignées de l’esprit initial du règlement adopté en 2022. L’objectif n’est pas de freiner l’innovation, mais de préserver le cadre défini. Tombazis insiste : aucune manœuvre unilatérale ne sera imposée. Si la mesure est adoptée, les motoristes devront s’y conformer à partir d’août, avec des ajustements autorisés en cas de modification réglementaire.
Djaffar KHODJA
