Le champion espagnol ne voit pas d’améliorations chez le constructeur japonais.
Malgré les concessions, la HRC semble incapable de trouver le bout du tunnel et réalise une saison 2024 bien en dessous des attentes. Le classement des constructeurs est sans équivoque : Honda est clouée à la dernière place avec la maigre récolte de 23 points après 9 courses, soit moins de la moitié de l’avant-dernier constructeur (Yamaha avec 48 points) et ayant accumulé à peine 7% des points du leader (Ducati avec 315 points). Des chiffres qui ne font pas honneur à l’histoire de Honda.
Une autre déception au Sachsenring
Lors du récent Grand Prix d’Allemagne, les meilleurs résultats obtenus par la marque japonaise ont été une 17e place en qualifications pour Takaaki Nakagami, une 16e place lors de la sprint pour Luca Marini, et une 14 e place dans le GP pour Nakagami. Joan Mir, champion du monde MotoGP en 2020, est parti 20e, terminant 21e lors de la sprint et 18e dans le GP, un week-end à oublier en somme. Mir essaie tout et a pris la piste le week-end du Sachsenring avec un set-up radicalement différent par rapport aux configurations récentes, décidant de revenir à la configuration initiale le dimanche. Selon ce qui a été rapporté par As, à l’issue du Grand Prix d’Allemagne, Mir « a convoqué une réunion d’urgence avec tout le personnel de Honda dimanche après-midi, décidant de ne pas se présenter devant les médias après la course ». La réunion aurait duré plusieurs heures et a été confirmée par le pilote lui-même : « Nous avons eu une réunion importante après la course parce que des problèmes sont apparus et m’ont empêché de pousser. La moto bougeait beaucoup et j’ai risqué de tomber plusieurs fois sans être à 100% ». Selon les rumeurs du paddock, malgré les difficultés, Joan Mir devrait à nouveau confier son avenir à Honda pour les deux prochaines années.
Djaffar KHODJA
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