Le marché des pilotes MotoGP continue de se dessiner pour 2025, avec une situation incertaine pour l’écurie dirigée par Paolo Campinoti, qui doit choisir entre une alléchante offre de Yamaha et la continuité avec Ducati.
Après le transfert majeur de Marc Márquez chez Ducati, où il sera coéquipier de Pecco Bagnaia à partir de 2025 en remplacement d’Enea Bastianini, récemment recruté par Red Bull KTM Tech3, quelques pièces importantes du puzzle restent encore à placer. Parmi les trois équipes italiennes de MotoGP (Pramac, VR46 et Gresini), seule celle de Paolo Campinoti n’a pas encore clarifié son avenir : continuer avec Ducati ou passer chez Yamaha. Sauf retournement de situation, VR46 continuera avec Ducati, en confiant ses motos à Fabio Di Giannantonio et au « nouveau » Franco Morbidelli, remplaçant de Marco Bezzecchi, qui rejoindra l’Aprilia factory en 2025 aux côtés de Jorge Martín. Le Team Gresini maintient Alex Márquez et intégrera le jeune Fermín Aldeguer (contrat de deux ans avec Ducati Casa avec option de renouvellement pour deux années supplémentaires) en remplacement de Marc Márquez, tandis que Pedro Acosta sera promu dans l’équipe factory KTM en 2025.
Pramac sous les projecteurs
Tous les regards sont désormais tournés vers l’équipe Pramac, qui, avec Martín, est toujours en lice pour le titre mondial MotoGP. Mais surtout, on se demande si Campinoti a déjà décidé de faire le saut vers Yamaha, devenant ainsi le nouveau team satellite privilégié de la marque japonaise, plutôt que de rester l’une des trois équipes privées de Ducati. Une décision difficile car Campinoti gère une équipe MotoGP avec Ducati depuis 2005, ayant formé de nombreux jeunes talents et remporté la première victoire de Martín au GP de Styrie 2021, ainsi que le titre de champion des équipes l’année dernière. Cependant, Yamaha n’a pas encore des motos aussi compétitives que celles de Ducati, et malgré une offre financièrement plus alléchante de la part de Yamaha, le team Pramac serait confronté à plus d’incertitudes techniques et en termes de résultats.
L’option en cours
Perdre Pramac serait un coup dur pour Ducati, qui se verrait privée de son principal team de référence pour le développement de ses motos. Yamaha, de son côté, s’efforce de sortir Fabio Quartararo des profondeurs du classement, tandis que Pramac vise le titre mondial 2024 avec Martín. Pramac dispose encore d’une option valable pour rester avec Ducati jusqu’à la fin juillet 2024, avec la possibilité de prolonger jusqu’en 2026. Yamaha a mis toutes les chances de son côté pour séduire Campinoti en lui offrant des motos officielles version 2025 et des conditions économiques nettement plus avantageuses que celles de Ducati. Ducati, pour sa part, prévoit de maintenir six motos en 2025, avec un choix encore en suspens entre VR46 et le team Gresini pour les deux bolides version 2025. La décision Pramac-Yamaha sera annoncée très bientôt, potentiellement avant le GP d’Allemagne (5-7 juillet) et certainement avant le GP de Grande-Bretagne (2-4 août).
La question des techniciens
Un autre aspect crucial est la question des techniciens qui suivront les pilotes lors des transferts de teams déjà officialisés ou à venir. Parmi eux, Daniele Romagnoli, surnommé « radar », l’actuel chef technicien de l’équipe Pramac et bras droit de Jorge Martín. Romagnoli, ingénieur de renom avec 30 ans d’expérience, pourrait également voir son avenir décidé avant le round du Sachsenring. Ducati, notamment sous la direction de Gigi Dall’Igna, espère convaincre Romagnoli de suivre Marc Márquez chez Ducati. Les négociations continuent.
Amayas LAAZIB
