Le constructeur autrichien pourrait quitter la MotoGP en 2026, apr\u00e8s avoir confirm\u00e9 sa participation au Championnat du monde 2025. La crise \u00e9conomique qui frappe KTM risque d\u2019avoir des r\u00e9percussions significatives sur l\u2019avenir de la marque autrichienne. Bien que la continuit\u00e9 des activit\u00e9s ait \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e, les doutes sur sa pr\u00e9sence en MotoGP persistent, notamment avec les derni\u00e8res informations en provenance d\u2019Autriche. Selon le quotidien viennois Der Standard, KTM envisagerait de se retirer du Championnat du monde MotoGP d\u00e8s 2026, en contradiction avec les r\u00e9centes d\u00e9clarations officielles. La raison principale de ce potentiel retrait serait la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9duire les co\u00fbts, permettant une \u00e9conomie annuelle de 46 millions d\u2019euros. Parmi les mesures de r\u00e9organisation \u00e9voqu\u00e9es par le liquidateur judiciaire Peter Vogl figurent la vente des actions de Pierer Immoreal GmbH, l\u2019arr\u00eat des paiements aux filiales non essentielles du groupe KTM, la d\u00e9localisation partielle de la production, la liquidation des stocks aupr\u00e8s des concessionnaires, ainsi que la suspension de la production jusqu\u2019\u00e0 l\u2019approbation du plan de restructuration.<\/p>\n
La production est \u00e0 l\u2019arr\u00eat depuis le 13 d\u00e9cembre et devrait le rester au moins jusqu\u2019\u00e0 fin f\u00e9vrier. Le plan de restructuration, mis en place pour combler un d\u00e9ficit de 2,9 milliards d\u2019euros, pr\u00e9voit le remboursement de 30% de la dette envers les cr\u00e9anciers sur deux ans. Cependant, son ex\u00e9cution n\u00e9cessite \u00e9galement un apport de liquidit\u00e9s de nouveaux investisseurs, dont les offres doivent \u00eatre soumises d\u2019ici la troisi\u00e8me semaine de janvier. Toujours selon Der Standard, une analyse du Boston Consulting Group (BCG) aurait d\u00e9montr\u00e9 au liquidateur que les principaux march\u00e9s du groupe KTM devraient cro\u00eetre de plus de 10% par an, avec un taux de croissance estim\u00e9 \u00e0 3,5% pour le segment des motos tout-terrain dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Le BCG souligne \u00e9galement l\u2019importance de la globalisation des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement, de la r\u00e9duction de la strat\u00e9gie multimarque (KTM, Husqvarna et GasGas) et de l\u2019am\u00e9lioration de la comp\u00e9titivit\u00e9 des prix. Produire en Autriche, en Allemagne et en Suisse engendre des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s : les d\u00e9penses li\u00e9es aux activit\u00e9s sportives ont atteint 95 millions d\u2019euros en 2023, un fardeau jug\u00e9 trop lourd pour une entreprise comme KTM.<\/p>\n
Une opportunit\u00e9 avec Hamilton<\/strong><\/p>\n En parall\u00e8le des d\u00e9fis financiers, KTM pourrait b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une opportunit\u00e9 unique gr\u00e2ce \u00e0 des n\u00e9gociations avanc\u00e9es avec Lewis Hamilton. Selon Pit Beirer, responsable du sport automobile chez KTM, le septuple champion du monde de F1 envisage un investissement significatif dans la marque autrichienne, marquant ainsi un int\u00e9r\u00eat concret pour le MotoGP. Bien que KTM soit \u00e9troitement li\u00e9 \u00e0 Red Bull, partenaire historique et rival de Monster Energy, ces relations n\u2019ont pas entrav\u00e9 les discussions. L\u2019arriv\u00e9e potentielle d\u2019Hamilton apporterait des ressources importantes et une visibilit\u00e9 accrue, renfor\u00e7ant encore la comp\u00e9titivit\u00e9 de KTM dans le championnat moto, \u00e0 un moment charni\u00e8re Amayas LAAZIB<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le constructeur autrichien pourrait quitter la MotoGP en 2026, apr\u00e8s avoir confirm\u00e9 sa participation au Championnat du monde 2025. La crise \u00e9conomique qui frappe KTM risque d\u2019avoir des r\u00e9percussions significatives sur l\u2019avenir de la marque autrichienne. Bien que la continuit\u00e9 des activit\u00e9s ait \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e, les doutes sur sa pr\u00e9sence en MotoGP persistent, notamment avec …<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":87989,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[157],"tags":[],"class_list":["post-87925","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motosports"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/87925","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=87925"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/planetesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/87925\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":87990,"href":"https:\/\/planetesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/87925\/revisions\/87990"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/87989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=87925"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=87925"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=87925"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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