{"id":78037,"date":"2024-10-14T22:11:36","date_gmt":"2024-10-14T22:11:36","guid":{"rendered":"https:\/\/planetesport.dz\/?p=78037"},"modified":"2024-10-14T22:11:36","modified_gmt":"2024-10-14T22:11:36","slug":"martin-champion-avec-moins-de-victoires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetesport.dz\/?p=78037","title":{"rendered":"Mart\u00edn champion avec moins de victoires ?"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019Espagnol ne peut plus rattraper Bagnaia en nombre de succ\u00e8s en GP, mais conserve une avance de 10 points au classement. Alors que la bataille directe entre Jorge Mart\u00edn et Pecco Bagnaia reste plus ouverte que jamais apr\u00e8s le week-end de Motegi, avec seulement 10 points d\u2019\u00e9cart entre l\u2019Espagnol et le champion du monde en titre, le GP du Japon a d\u00e9j\u00e0 rendu un verdict d\u00e9finitif. Avec huit victoires en 16 GP et seulement quatre courses restantes, l\u2019Italien de Ducati est assur\u00e9 de terminer la saison 2024 avec le plus grand nombre de victoires en championnat. M\u00eame si Mart\u00edn remportait les quatre derniers Grands Prix, il n\u2019atteindrait que sept victoires. Ce chiffre statistique n\u2019est pas anodin : dans les 75 ans d\u2019histoire de la cat\u00e9gorie 500\/MotoGP, dans 90,6% des cas, le titre est revenu au pilote ayant remport\u00e9 le plus de courses. Il y a eu des cas o\u00f9 plusieurs pilotes \u00e9taient \u00e0 \u00e9galit\u00e9 en termes de victoires, mais seulement \u00e0 sept reprises, un pilote est devenu champion avec moins de succ\u00e8s qu\u2019un rival direct. Si Mart\u00edn remportait ce titre, il entrerait donc d\u2019une certaine mani\u00e8re dans l\u2019histoire.<\/p>\n<p><strong>Pr\u00e9c\u00e9dents et explications<\/strong><\/p>\n<p>Le pr\u00e9c\u00e9dent le plus r\u00e9cent, et peut-\u00eatre le plus particulier, est celui de Joan Mir, qui, lors de la folle saison 2020, est devenu champion du monde avec une seule victoire en 14 GP, face aux trois succ\u00e8s chacun de Franco Morbidelli (deuxi\u00e8me du classement cette ann\u00e9e-l\u00e0) et de Fabio Quartararo. Avant lui, des pilotes comme Marc M\u00e1rquez en 2013, Jorge Lorenzo en 2012, Nicky Hayden en 2006, Wayne Rainey en 1992, Eddie Lawson en 1984 et Umberto Masetti en 1950 ont connu des situations similaires.<\/p>\n<p>En parcourant ces noms et ces dates, il est facile de remarquer que la tendance \u00e0 remporter le titre avec moins de victoires s\u2019est significativement accrue au cours des 20 derni\u00e8res ann\u00e9es. Cela s\u2019explique notamment par l\u2019augmentation du nombre de courses au calendrier et par un syst\u00e8me de points qui ne r\u00e9compense la victoire qu\u2019avec cinq points de plus que la deuxi\u00e8me place. Dans ce contexte, les \u00ab z\u00e9ros \u00bb (abandons ou courses sans points) co\u00fbtent extr\u00eamement cher. De plus, cette saison, il ne faut pas sous-estimer l\u2019impact des courses sprint, introduites en 2023 : Bagnaia en a gagn\u00e9 une de plus que Mart\u00edn, mais a perdu 28 points lors des samedis \u00e0 cause de probl\u00e8mes, d\u2019accidents et de chutes. Ces erreurs, pour l\u2019instant, semblent \u00eatre d\u00e9cisives.<\/p>\n<p style=\"text-align: right\"><strong>Amayas LAAZIB<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019Espagnol ne peut plus rattraper Bagnaia en nombre de succ\u00e8s en GP, mais conserve une avance de 10 points au classement. 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