{"id":76400,"date":"2024-10-02T05:52:38","date_gmt":"2024-10-02T05:52:38","guid":{"rendered":"https:\/\/planetesport.dz\/?p=76400"},"modified":"2024-10-02T05:52:38","modified_gmt":"2024-10-02T05:52:38","slug":"renault-la-formule-1-perd-un-motoriste-mais-entame-une-nouvelle-ere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetesport.dz\/?p=76400","title":{"rendered":"Renault : la Formule 1 perd un motoriste, mais entame une nouvelle \u00e8re"},"content":{"rendered":"<p><strong>C\u2019est d\u00e9sormais officiel : Renault cesse d\u2019\u00eatre un motoriste, et Alpine ach\u00e8tera des moteurs Mercedes \u00e0 partir de 2026.<\/strong><\/p>\n<p>Cette nouvelle, bien que peu surprenante, \u00e9tant dans l\u2019air depuis quelques mois d\u00e9j\u00e0, \u00e9branle n\u00e9anmoins la Formule 1, qui perd l\u2019un de ses constructeurs les plus historiques. Cela soul\u00e8ve in\u00e9vitablement des questions, notamment sur la responsabilit\u00e9 de la gestion FIA-Liberty Media dans ce retrait. Paradoxalement, cette annonce semble l\u00e9gitimer les r\u00e9centes politiques des organisateurs.<\/p>\n<p><strong>La n\u00e9cessit\u00e9 du changement<\/strong><br \/>\nAu cours des derniers mois, on regrettait d\u00e9j\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une nouvelle r\u00e9volution r\u00e9glementaire pr\u00e9vue pour 2026, qui mettra fin \u00e0 la convergence actuellement recherch\u00e9e et qui offre un grand spectacle sur piste. Toutefois, le d\u00e9part de Renault montre \u00e0 quel point il \u00e9tait n\u00e9cessaire de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 un nouveau r\u00e8glement pour les unit\u00e9s de puissance afin d\u2019attirer davantage de motoristes et de repenser l\u2019a\u00e9rodynamique pour s\u2019adapter aux nouvelles exigences. En effet, sans certaines modifications techniques et sans un plafonnement des co\u00fbts li\u00e9s au d\u00e9veloppement des moteurs, il aurait \u00e9t\u00e9 difficile de voir l\u2019arriv\u00e9e d\u2019Audi et de Ford, le retour de Honda, ainsi que l\u2019int\u00e9r\u00eat manifest\u00e9 par General Motors.<\/p>\n<p>Bien que ce nouveau r\u00e8glement n\u2019ait pas suffi \u00e0 emp\u00eacher le d\u00e9part de Renault, sans les trois motoristes suppl\u00e9mentaires pr\u00e9vus pour 2026, la Formule 1 se serait retrouv\u00e9e avec seulement deux constructeurs officiels, Ferrari et Mercedes, en plus de Red Bull Powertrains, un projet encore en phase d\u2019\u00e9valuation. Il ne faut pas oublier qu\u2019en 2020, le sport faisait face au d\u00e9part de Honda, \u00e0 la crise \u00e9conomique li\u00e9e au Covid, et \u00e0 une popularit\u00e9 loin de celle atteinte gr\u00e2ce \u00e0 \u00ab Drive to Survive \u00bb et aux \u00e9motions de la saison 2021. Il reste des interrogations quant au produit final pour 2026, mais cela ne change pas le fait que ce changement \u00e9tait imp\u00e9ratif.<\/p>\n<p><strong>\u00c9viter les dominations<\/strong><br \/>\nUne autre question concerne les \u00e9ventuelles responsabilit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 ce r\u00e9cent d\u00e9part. Le retrait d\u2019Alpine en tant que motoriste semble \u00eatre une d\u00e9cision strat\u00e9gique du groupe Renault, associ\u00e9e aux plans de relance d\u2019une \u00e9curie qui peine \u00e0 conna\u00eetre le succ\u00e8s depuis pr\u00e8s de vingt ans. La comp\u00e9titivit\u00e9 reste une responsabilit\u00e9 individuelle, mais il incombe aussi aux organisateurs de cr\u00e9er un environnement propice au d\u00e9veloppement et \u00e0 l\u2019atteinte d\u2019une convergence, id\u00e9alement sans avoir recours \u00e0 un \u00ab Balance of Performance \u00bb. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, des progr\u00e8s importants ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s avec l\u2019introduction de plafonds de d\u00e9penses, l\u2019attribution invers\u00e9e des heures en soufflerie en fonction des positions au championnat, et les concessions de d\u00e9veloppement pour les unit\u00e9s de puissance de 2026 pour les motoristes en difficult\u00e9.<\/p>\n<p>Ces mesures d\u00e9plaisent aux puristes, mais elles sont cruciales \u00e0 long terme pour \u00e9viter de nouvelles p\u00e9riodes de domination prolong\u00e9e, qui peuvent entra\u00eener le retrait des constructeurs en manque de r\u00e9sultats. En ce jour triste o\u00f9 la Formule 1 perd un morceau de son histoire avec Renault, il y a cependant un certain soulagement : une structure est d\u00e9sormais en place pour emp\u00eacher d\u2019autres de suivre cet exemple. La r\u00e9duction des co\u00fbts et la convergence des performances semblent \u00eatre les bonnes lignes directrices \u00e0 suivre, offrant ainsi un filet de s\u00e9curit\u00e9. La question reste de savoir s\u2019il aurait \u00e9t\u00e9 possible de poursuivre les m\u00eames objectifs avec un r\u00e8glement technique diff\u00e9rent de celui d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vu pour 2026, qui suscite un certain scepticisme face \u00e0 l\u2019introduction de l\u2019a\u00e9rodynamique active et de la gestion de l\u2019\u00e9nergie de la batterie.<\/p>\n<p style=\"text-align: right\"><strong>Djaffar KHODJA<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u2019est d\u00e9sormais officiel : Renault cesse d\u2019\u00eatre un motoriste, et Alpine ach\u00e8tera des moteurs Mercedes \u00e0 partir de 2026. 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