Le paddock du MotoGP retient son souffle. Alors que plusieurs mouvements majeurs du march\u00e9 des pilotes seraient d\u00e9j\u00e0 act\u00e9s pour 2027, aucune officialisation n\u2019a encore vu le jour. La raison : l\u2019absence d\u2019un accord global entre les constructeurs et Dorna Sports, d\u00e9sormais sous le contr\u00f4le de Liberty Media, sur le futur cadre \u00e9conomique du championnat. Selon plusieurs indiscr\u00e9tions, des transferts de premier plan seraient d\u00e9j\u00e0 boucl\u00e9s, avec notamment Pedro Acosta annonc\u00e9 chez Ducati, Francesco Bagnaia vers Aprilia, ou encore Fabio Quartararo en route vers Honda. Mais tout reste gel\u00e9 tant que le futur \u00ab\u00a0Accord Concorde\u00a0\u00bb version MotoGP n\u2019est pas sign\u00e9. Le principal point de blocage concerne la r\u00e9partition des revenus. Les constructeurs souhaitent d\u00e9sormais un pourcentage sur les recettes globales, \u00e0 l\u2019image du mod\u00e8le appliqu\u00e9 en Formula 1, plut\u00f4t qu\u2019une simple prime fixe. En \u00e9change, Liberty Media veut renforcer l\u2019implication des \u00e9quipes dans les op\u00e9rations promotionnelles et la valorisation commerciale du championnat. D\u2019apr\u00e8s l\u2019ancien manager espagnol Ricard Jov\u00e9, un accord pourrait intervenir d\u00e8s la premi\u00e8re moiti\u00e9 de mai, possiblement autour du Grand Prix de France. Une \u00e9ch\u00e9ance capitale qui pourrait d\u00e9clencher une vague d\u2019annonces et ouvrir une nouvelle \u00e8re \u00e9conomique pour le MotoGP.<\/p>\n
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