La victoire de George Russell au Grand Prix du Canada, doubl\u00e9e du tout premier podium en Formule 1 pour Andrea Kimi Antonelli (3e), laissait pr\u00e9sager un tournant positif pour Mercedes. Pourtant, depuis cette \u00e9claircie \u00e0 Montr\u00e9al, l\u2019\u00e9curie allemande traverse une p\u00e9riode d\u00e9licate. Russell n\u2019a pu faire mieux que cinqui\u00e8me en Autriche comme en Belgique, tandis qu\u2019Antonelli n\u2019a termin\u00e9 aucune des deux derni\u00e8res courses dans les points, avec une frustrante 16e place \u00e0 Spa, sans m\u00eame franchir la SQ1 ni la Q1. Face \u00e0 cette spirale n\u00e9gative, Mercedes a convoqu\u00e9 ce lundi une r\u00e9union d\u2019urgence \u00e0 Brackley, avec ses deux pilotes, pour tenter de cerner les dysfonctionnements de la W16 avant le Grand Prix de Hongrie. L\u2019objectif : revenir aux fondamentaux. \u00ab En d\u00e9but de saison, la voiture fonctionnait bien sur la plupart des circuits. On se battait r\u00e9guli\u00e8rement pour la deuxi\u00e8me ligne, parfois la premi\u00e8re. Il est probable que certaines de nos \u00e9volutions aient d\u00e9grad\u00e9 cet \u00e9quilibre.<\/p>\n
Nous devons revenir \u00e0 une base plus saine \u00bb, a expliqu\u00e9 Andrew Shovlin, directeur technique de Mercedes, au m\u00e9dia The Race. Parmi les causes envisag\u00e9es, George Russell \u00e9voque l\u2019impact des nouvelles restrictions de la FIA sur les ailerons avant flexibles, introduites r\u00e9cemment. Shovlin nuance : \u00ab Il est vrai que cette directive ne facilite pas la stabilit\u00e9, mais nous avions d\u00e9j\u00e0 cet aileron \u00e0 Montr\u00e9al, et la voiture \u00e9tait performante. Il y a s\u00fbrement d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments dans notre conception qui doivent \u00eatre analys\u00e9s. \u00bb L\u2019instabilit\u00e9 du train arri\u00e8re \u00e0 l\u2019entr\u00e9e des virages, apparue depuis les derni\u00e8res mises \u00e0 jour, est \u00e9galement point\u00e9e du doigt. Selon Shovlin, la r\u00e9union avec les pilotes vise \u00e0 identifier pr\u00e9cis\u00e9ment les \u00e9volutions contre-productives : \u00ab Il est encore possible d\u2019introduire quelques modifications avant Budapest, selon les pi\u00e8ces disponibles. L\u2019essentiel est de concentrer nos efforts sur ce qui compte r\u00e9ellement. \u00bb Enfin, Shovlin a tenu \u00e0 relativiser les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es par Antonelli, estimant que le manque d\u2019exp\u00e9rience du jeune Italien p\u00e8se face \u00e0 une monoplace exigeante : \u00ab Russell s\u2019appuie sur des ann\u00e9es en F1 pour s\u2019adapter. Kimi n\u2019a pas encore cette ressource. Mais le vrai probl\u00e8me est ailleurs : nous devons r\u00e9gler notre voiture. La saison est loin d\u2019\u00eatre termin\u00e9e. \u00bb<\/p>\n
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