Ducati modifie sa stratégie moteur
Marc Márquez, Francesco Bagnaia et Fabio Di Giannantonio ont bénéficié d’un moteur plus récent lors du Grand Prix de Thaïlande, contrairement à leurs coéquipiers Álex Márquez, Franco Morbidelli et Fermín Aldeguer, restés sur la spécification 2024. Cette décision de Ducati, dévoilée par Motorsport.com, contredit l’annonce initiale de la marque italienne, qui prévoyait d’équiper l’ensemble de ses six pilotes du moteur de l’an passé pour la saison 2025. Un porte-parole de Ducati a confirmé l’existence de deux versions différentes : « Le moteur de Marc, Pecco et Diggia intègre quelques modifications basées sur leurs retours d’expérience, mais les différences restent minimes.»
Début de saison triomphal pour Ducati
Ducati, qui a dominé la saison 2024 avec 19 victoires sur 20, a confirmé sa suprématie en Thaïlande. Marc Márquez a réalisé un début tonitruant sur sa Ducati officielle en remportant la course sprint et le Grand Prix. Il a été rejoint sur le podium par son coéquipier Bagnaia et son frère Álex Márquez. Morbidelli a complété un Top 4 100% Ducati dans la course principale, tandis que Di Giannantonio et Aldeguer ont terminé respectivement 10e et 13e.
Homologation des moteurs pour la saison 2025
Ce premier week-end de course marquait l’obligation pour certains constructeurs de figer leurs moteurs pour la saison. Ducati, tout comme Aprilia et KTM, a soumis ses moteurs à l’homologation de l’IRTA (International Road Racing Teams’ Association). Contrairement à Honda et Yamaha, qui bénéficient de concessions leur permettant de développer leur moteur en cours d’année, Ducati a validé les deux versions finalement utilisées en Thaïlande. Cette stratégie moteur différenciée pourrait-elle influencer la saison 2025 ? La question reste ouverte alors que Ducati poursuit sa main-mise sur la catégorie reine du motocyclisme.
Amayas LAAZIB
