La complexité croissante des monoplaces hybrides pousse les équipes à affiner leurs outils. Chez McLaren, cela se traduit par un volant inédit, pensé pour offrir davantage d’informations à Lando Norris et Oscar Piastri sur la gestion de l’énergie. Déjà dotées d’un indicateur de charge de batterie, les F1 modernes affichent en temps réel l’énergie disponible. Mais l’écurie de Woking va plus loin sur sa MCL40 : un second affichage, placé au-dessus du rapport engagé, détaille précisément le fonctionnement du MGU-K. Lorsque la barre lumineuse se déplace vers la gauche, le système récupère de l’énergie, notamment au freinage ou en phase de « lift and coast ». À l’inverse, un déplacement vers la droite indique que l’énergie électrique est déployée. En position neutre, seul le moteur thermique est sollicité. Un détail technique, certes, mais potentiellement décisif pour affiner les réglages tour après tour et maximiser la performance.
Djaffar KHODJA
