Le sextuple champion de la série IndyCar, Scott Dixon, a fait part de son avis sur le nouveau système hybride électrique prévu pour 2024. Selon lui, ce système aura un impact significatif sur la manière dont les pilotes et les stratèges aborderont les courses.
Dixon a exprimé ses commentaires à la suite d’une période de test de deux jours à Sebring. Au cours de ces essais, les moteurs V6 biturbo de 2,2 litres ont été associés aux composants hybrides courants en mode de régénération complète pour la première fois. Le pilote a pris les commandes de la voiture d’essai Honda de Chip Ganassi Racing, tandis que Will Power a piloté la version Chevrolet de l’équipe Team Penske. Ensemble, les deux pilotes ont parcouru plus de 800 tours et environ 1 400 miles sur le tracé court de huit virages du circuit de 1,7 mile à Sebring. Selon Dixon, le nouveau système hybride va bouleverser la stratégie des courses, en particulier lorsqu’il sera nécessaire de régénérer de l’énergie tout en étant attaqué par d’autres pilotes. Il a souligné que cela ajoutera une dynamique différente aux courses, demandant aux pilotes d’agir rapidement et de prendre les bonnes décisions au bon moment.
Le nouveau système hybride, qui remplacera le système de dépassement actuel « push-to-pass », permettra d’obtenir une puissance supplémentaire en utilisant l’énergie électrique régénérée pendant les phases de freinage. Les essais ont inclus des tests de régénération manuelle et automatique. Grâce au système de supercondensateur, jusqu’à 150 chevaux supplémentaires pourront être déployés. Dixon a également expliqué que ce changement ne se limitera pas à la stratégie en course, mais impactera également l’expérience du pilote en lui-même. La nécessité d’agir rapidement et de prendre des décisions cruciales ajoutera une dose d’excitation et de complexité aux courses, ce qui promet d’améliorer encore davantage le spectacle. En ce qui concerne les essais réalisés à Sebring, Dixon a mentionné que tout s’était déroulé en douceur. Il a noté qu’ajouter la régénération d’énergie au côté puissance du système hybride n’avait pas posé de problèmes majeurs. Il a également rappelé que le moteur à combustion interne resterait inchangé pour la saison 2024, suite à la décision d’abandonner le plan de passer à des moteurs de 2,4 litres.
Les tests du nouveau système hybride se poursuivront au cours de l’automne et de l’hiver, afin de préparer son introduction en course dès le début de la saison 2024. Ces tests incluront également des sessions sur les circuits ovales, bien que la régénération de l’énergie puisse poser un défi différent sur ces tracés. On a suggéré que cette régénération pourrait être accomplie en utilisant l’aspiration créée par d’autres voitures. Will Power, qui a également participé aux tests, a exprimé son enthousiasme pour ce changement. Selon lui, l’ajout de puissance et de régénération va dans le sens de ce que les pilotes recherchent, et cela promet des courses plus excitantes et dynamiques.
Djaffar KHODJA
