Les pilotes s’expriment sur le poids des voitures
Max Verstappen, champion du monde, a déclaré qu’il était « irréaliste » de s’attendre à ce que les voitures de Formule 1 deviennent beaucoup plus légères à l’avenir, malgré les projets visant à réduire leur poids. Au cours des deux dernières décennies, le poids des voitures de Formule 1 a augmenté de 200 kg, établissant un nouveau record avec un poids minimum de 798 kg pour une voiture vide en 2023. Le poids excessif des voitures actuelles a suscité des critiques, car cela les rend plus lentes à conduire dans les virages lents. Des plans ont été élaborés pour les rendre plus légères à partir de 2026. Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, soutient personnellement la réduction du poids des voitures de F1, et il affirme que c’est également un objectif partagé par tous. Cependant, Max Verstappen souligne les défis auxquels ils sont confrontés en raison des moteurs hybrides actuels et des avancées en matière de sécurité. Il estime qu’il sera difficile de réduire considérablement le poids des voitures, notamment en raison de l’ajout prévu d’une batterie plus grande en 2026, ce qui augmentera encore leur poids. Malgré ces contraintes, Verstappen exprime son soutien en faveur de voitures plus légères. Il préfère déjà la voiture de 2021 en termes d’agilité et estime que les voitures actuelles sont un peu comme des bateaux dans les virages lents. Fernando Alonso qui a rejoint la Formule 1 en 2001, lorsque les voitures ne pesaient que 600 kg, soutient également l’idée de voitures plus légères. Cependant, il pense que la taille excessive des voitures actuelles nuit davantage à la course. Les voitures ont été élargies à 2 mètres en 2017, une largeur qui n’avait pas été atteinte depuis 1997, et elles ont également atteint une longueur maximale de 5,63 mètres. Alonso affirme que c’est la taille des voitures plutôt que leur poids qui rend les choses plus difficiles, en particulier lors des premiers virages de la course. Selon lui, la réduction significative du poids des voitures sera difficile en raison du poids plus élevé des moteurs hybrides par rapport aux moteurs classiques et des exigences de sécurité plus élevées. George Russell, pilote chez Mercedes et directeur de la GPDA, considère également que le poids actuel des voitures pose un problème de sécurité en raison des forces accrues lors des accidents. Il souligne que si une voiture pesant autant qu’un bus heurte quelque chose à une vitesse de 100 miles par heure, elle causera plus de dommages qu’une voiture légère. Russell estime donc qu’il est nécessaire de trouver un compromis parfait entre le poids des voitures et la sécurité, et que les ingénieurs de la F1 et de la FIA doivent travailler dans ce sens.
