Des ajustements ciblés à l’étude
Réglementation : la piste d’un rééquilibrage moteur écartée
Réunie jeudi dernier à Londres, la Formule 1 lance un cycle de discussions susceptible d’aboutir à des évolutions réglementaires dès le Grand Prix de Miami. Au cœur des débats : l’équilibre des power units et les marges de manœuvre encore disponibles dans un cadre technique particulièrement contraint. Toutefois, l’hypothèse d’un rééquilibrage entre moteur thermique et électrique – avec une répartition portée à 60-40 – est d’ores et déjà écartée. Une telle modification impliquerait une refonte profonde des groupes propulseurs, irréalisable dans les délais impartis compte tenu des années de développement déjà engagées par les motoristes. En réalité, les règles d’homologation verrouillent toute évolution matérielle jusqu’en 2027, limitant les ajustements à des paramètres d’exploitation. Parmi les pistes envisagées figurent une augmentation du seuil de récupération d’énergie en phase de superclipping, actuellement fixé à 250 kW, ainsi qu’une possible réduction de la puissance électrique maximale délivrée. Par ailleurs, un usage élargi de l’aérodynamique mobile est également à l’étude, au-delà des zones déjà définies en ce début de saison. Autant de leviers ciblés, destinés à affiner l’équilibre des performances sans bouleverser l’architecture actuelle.
Djaffar KHODJA
