{"id":72764,"date":"2024-09-03T22:09:36","date_gmt":"2024-09-03T22:09:36","guid":{"rendered":"https:\/\/planetesport.dz\/?p=72764"},"modified":"2024-09-03T22:10:28","modified_gmt":"2024-09-03T22:10:28","slug":"plus-de-depassements-et-de-securite","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/planetesport.dz\/?p=72764","title":{"rendered":"Plus de d\u00e9passements et de s\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>\u00c0 Monza, le voile s\u2019est lev\u00e9 sur la nouvelle Formule 3, exactement un an apr\u00e8s la pr\u00e9sentation de la nouvelle Formule 2.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ainsi se compl\u00e8te le renouvellement de l\u2019ensemble de la pyramide des formules, selon les nouvelles lignes directrices \u00e9tablies par la FIA et la Formule 1. Les priorit\u00e9s : s\u00e9curit\u00e9 et recherche du spectacle gr\u00e2ce \u00e0 une simplification a\u00e9rodynamique, dont le succ\u00e8s pourra \u00eatre \u00e9valu\u00e9 l\u2019ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La structure<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La prochaine g\u00e9n\u00e9ration de Formule 3 continuera d\u2019utiliser les ch\u00e2ssis Dallara, am\u00e9lior\u00e9s sur le plan de la s\u00e9curit\u00e9, notamment par le renforcement des structures d\u2019impact. \u00c0 l\u2019instar des nouvelles Formule 2, la FIA a accord\u00e9 une attention particuli\u00e8re \u00e0 l\u2019ergonomie de l\u2019habitacle pour accueillir des pilotes de toutes tailles. Un autre objectif est de r\u00e9duire l\u2019effort physique n\u00e9cessaire au volant sans compromettre les sensations transmises au pilote, afin de faciliter la comp\u00e9titivit\u00e9 des pilotes moins athl\u00e9tiques, y compris les nouvelles recrues f\u00e9minines, sans aucun compromis sur le r\u00e9glage de la voiture. \u00c0 cet \u00e9gard, les suspensions adoptent le sch\u00e9ma de type \u00ab pushrod \u00bb sur les deux essieux.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab Nous avons introduit deux nouvelles dimensions \u00bb, r\u00e9sume Bruno Michel, PDG de la Formule 2 et de la Formule 3. \u00ab La premi\u00e8re concerne l\u2019inclusivit\u00e9 et l\u2019ergonomie, pour s\u2019assurer que tout pilote, quelle que soit sa taille ou sa force physique, puisse piloter cette voiture. La deuxi\u00e8me dimension est la durabilit\u00e9, gr\u00e2ce \u00e0 Aramco et Dallara, avec lesquels nous avons travaill\u00e9 dur pour que cette voiture soit la plus durable possible. \u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>C\u00f4t\u00e9 moteur, les monoplaces seront \u00e9quip\u00e9es de moteurs \u00e0 6 cylindres atmosph\u00e9riques Mecachrome de 3,4 litres, d\u00e9veloppant 380 chevaux. Ces m\u00eames propulseurs seront aliment\u00e9s par de nouveaux carburants d\u00e9velopp\u00e9s en collaboration avec Aramco, consid\u00e9r\u00e9s comme 100% durables du point de vue environnemental, selon les normes de la FIA. Une autre nouveaut\u00e9 concerne les pneus, avec l\u2019introduction de Pirelli de 16 pouces en remplacement des 14 pouces pr\u00e9c\u00e9dents, comme l\u2019explique Mario Isola : \u00ab Ce qui est important pour moi, c\u2019est de souligner que nous avons appliqu\u00e9 le m\u00eame processus de conception que pour les pneus de Formule 1, en suivant \u00e9videmment les objectifs d\u00e9finis par la FIA et le promoteur pour favoriser un spectacle en piste. \u00bb<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pr\u00e9server le spectacle<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La FIA \u00e9tend aux cat\u00e9gories inf\u00e9rieures le travail men\u00e9 depuis quelques ann\u00e9es en Formule 1, en agissant sur l\u2019a\u00e9rodynamique pour r\u00e9duire la perte d\u2019appui de la voiture suiveuse et ainsi favoriser les luttes rapproch\u00e9es. La nouvelle Formule 3 ne fait pas exception, avec une a\u00e9rodynamique \u00e9tudi\u00e9e pour r\u00e9duire le sillage turbulent. L\u2019aileron arri\u00e8re est particuli\u00e8rement marquant, tr\u00e8s diff\u00e9rent de celui propos\u00e9 sur la nouvelle Formule 2, dont le design plus traditionnel s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 meilleur en termes de compromis entre facilit\u00e9 de r\u00e9glage et propret\u00e9 du sillage.<\/p>\n\n\n\n<p>Tatiana Calderon s\u2019est charg\u00e9e de la majeure partie du travail de d\u00e9veloppement sur piste, commenc\u00e9 avec le shakedown \u00e0 Varano. La premi\u00e8re voiture sera livr\u00e9e aux \u00e9quipes en d\u00e9cembre, tandis que les autres seront distribu\u00e9es au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2025, peu avant les premiers tests. La FIA ne se prononce pas sur l\u2019impact de la nouvelle voiture sur la hi\u00e9rarchie en piste, pr\u00e9voyant tout de m\u00eame une p\u00e9riode d\u2019adaptation n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\"><br><strong>Amayas LAAZIB<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c0 Monza, le voile s\u2019est lev\u00e9 sur la nouvelle Formule 3, exactement un an apr\u00e8s la pr\u00e9sentation de la nouvelle Formule 2. Ainsi se compl\u00e8te le renouvellement de l\u2019ensemble de la pyramide des formules, selon les nouvelles lignes directrices \u00e9tablies par la FIA et la Formule 1. 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