Comme pr\u00e9vu, Red Bull a mis en piste \u00e0 Budapest une voiture profond\u00e9ment remani\u00e9e \u00e0 plusieurs niveaux, tentant de r\u00e9pondre de mani\u00e8re d\u00e9cisive aux r\u00e9centes performances de McLaren et Mercedes. Comme l\u2019a d\u00e9clar\u00e9 Max Verstappen, c\u2019est un moment crucial pour le championnat de l\u2019\u00e9curie anglo-autrichienne et ce qui a \u00e9t\u00e9 vu lors du vendredi au Hungaroring peut laisser esp\u00e9rer le meilleur pour l\u2019\u00e9quipe championne du monde. \u00ab J\u2019ai dit que ce paquet de mises \u00e0 jour devait fonctionner, car les trois derniers n\u2019avaient eu aucun effet \u00bb, a expliqu\u00e9 le consultant Red Bull, Helmut Marko, justifiant ainsi les commentaires de jeudi o\u00f9 il s\u2019\u00e9tait montr\u00e9 sceptique quant aux chances de relancer le championnat avec les nouveaux d\u00e9veloppements. Marko n\u2019a pas m\u00e2ch\u00e9 ses mots, comme \u00e0 son habitude, pour analyser ce qui s\u2019est pass\u00e9 lors des FP2 : \u00ab La diff\u00e9rence entre Verstappen et Norris ? McLaren utilisait le moteur \u00e0 pleine puissance, tandis que nous non. Les longs runs de Max ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s constants, autour de 24.1. Tous ses tours \u00e9taient \u00e0 cette limite, tandis que les temps des adversaires continuaient \u00e0 augmenter \u00bb, a conclu l\u2019Autrichien. Lors du Grand Prix de Hongrie, vendredi, Lando Norris a termin\u00e9 en premi\u00e8re position, devan\u00e7ant Max Verstappen de 243 milli\u00e8mes de seconde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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