{"id":61325,"date":"2024-06-10T23:06:02","date_gmt":"2024-06-10T23:06:02","guid":{"rendered":"https:\/\/planetesport.dz\/?p=61325"},"modified":"2024-06-23T17:18:51","modified_gmt":"2024-06-23T17:18:51","slug":"verstappen-gagne-mais-red-bull-ne-domine-pas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/planetesport.dz\/?p=61325","title":{"rendered":"Verstappen gagne mais Red Bull ne domine pas"},"content":{"rendered":"

Nouvelle victoire sign\u00e9e Max Verstappen au Canada, sur l\u2019un des circuits les plus \u00e9prouvants pour Red Bull. Mercedes se distingue, mais des confirmations seront n\u00e9cessaires.<\/strong><\/p>\n

Le Canada accueille la premi\u00e8re course pluvieuse de l\u2019ann\u00e9e, condition dans laquelle Verstappen a toujours montr\u00e9 une sensibilit\u00e9 exceptionnelle. Pourtant, la victoire du champion du monde n\u2019\u00e9tait pas acquise d\u2019avance, la m\u00e9ritant autant sur la piste qu\u2019aux stands avant de surpasser les excellentes McLaren et Mercedes. Ferrari, grande favorite \u00e0 son arriv\u00e9e au Canada, sombre en payant les erreurs de pr\u00e9paration et les limites persistantes de la SF-24.<\/p>\n

Coup de ma\u00eetre pour Red Bull<\/strong>
\nAu terme d\u2019une course anim\u00e9e et impr\u00e9visible, c\u2019est l\u2019unique Red Bull comp\u00e9titive, celle de Max Verstappen, qui l\u2019emporte, sans toutefois afficher un rythme sup\u00e9rieur \u00e0 McLaren et Mercedes. En ce sens, Montr\u00e9al confirme pour la troisi\u00e8me fois ce qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 observ\u00e9 \u00e0 Miami et Imola, \u00e0 savoir une Red Bull encore comp\u00e9titive, mais qui, avec Verstappen, parvient \u00e0 trouver ce sursaut n\u00e9cessaire pour la victoire, sans pour autant dominer. Le champion du monde l\u2019a lui-m\u00eame soulign\u00e9 dans les interviews post-course : \u00ab Nous n\u2019\u00e9tions pas la voiture la plus rapide. \u00bb Le N\u00e9erlandais s\u00e9curise sa 60e victoire en s\u2019\u00e9chappant dans les dix derniers tours apr\u00e8s la Safety Car, o\u00f9 la RB20 r\u00e9affirme sa rapidit\u00e9 dans les premi\u00e8res phases apr\u00e8s un restart ou un changement de pneus. Cette victoire au Canada est significative pour Red Bull, car elle survient sur l\u2019un des circuits les plus difficiles pour la voiture de Milton Keynes, toujours en difficult\u00e9 sur les bordures et les irr\u00e9gularit\u00e9s. Cela est devenu \u00e9vident dans les diff\u00e9rentes trajectoires appr\u00e9ci\u00e9es lors du duel direct avec Lando Norris et confirm\u00e9 par Verstappen \u00e0 la radio : \u00ab La gestion des bordures est mauvaise, la suspension semble bloqu\u00e9e. \u00bb La bonne nouvelle pour les champions du monde est que les prochains circuits au calendrier seront moins s\u00e9v\u00e8res sur ce point, avec la perspective de creuser encore l\u2019\u00e9cart au championnat.<\/p>\n

McLaren trouve des confirmations, Mercedes en cherche<\/strong>
\nDeuxi\u00e8me place douce-am\u00e8re pour Lando Norris. Le Britannique regrette une victoire \u00e9chapp\u00e9e aux stands lors de l\u2019intervention de la voiture de s\u00e9curit\u00e9, mais prend conscience de pouvoir compter sur une McLaren de plus en plus convaincante, comp\u00e9titive \u00e9galement entre les mains d\u2019Oscar Piastri. Ce constat est d\u2019autant plus important si l\u2019on consid\u00e8re les caract\u00e9ristiques du circuit canadien, domin\u00e9 par des lignes droites et des virages moyens-lents, domaines de difficult\u00e9 en d\u00e9but de saison, mais que les mises \u00e0 jour de Miami ont r\u00e9ussi \u00e0 am\u00e9liorer.
\nLa nouveaut\u00e9 de la course de Montr\u00e9al est surtout le r\u00f4le de protagoniste jou\u00e9 par Mercedes, qui avec George Russell, d\u00e9croche une pole position et un podium, affichant \u00e9galement un rythme en ligne avec les meilleurs. L\u2019espoir est que le d\u00e9placement canadien marque un nouveau d\u00e9part pour les Fl\u00e8ches d\u2019Argent, dont la comp\u00e9titivit\u00e9 devra cependant \u00eatre confirm\u00e9e en Espagne et encore plus en Autriche. Le trac\u00e9 de Montr\u00e9al, avec ses virages similaires les uns aux autres, facilite la recherche de l\u2019\u00e9quilibre \u00e0 diff\u00e9rentes vitesses, grand d\u00e9fi de la Mercedes en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e. L\u2019optimisme demeure cependant quant aux am\u00e9liorations qui semblent \u00e9largir la fen\u00eatre de fonctionnement de la W15, qui au Canada a \u00e9t\u00e9 comp\u00e9titive sur un tour rapide, en course, sur sol humide et sec.<\/p>\n

Coup d\u2019arr\u00eat pour Ferrari<\/strong>
\nLa course des deux Ferrari est tout simplement in\u00e9valuable, avec Leclerc ralenti par un probl\u00e8me \u00e9lectronique dans les contr\u00f4les du moteur et Sainz par un apparent dommage au fond-plat. Pour Ferrari, la chance dans la malchance est que le double z\u00e9ro intervient lors d\u2019un week-end o\u00f9 la SF-24 ne semblait de toute fa\u00e7on pas performante. Le Canada \u00e9tait un circuit qui, avec ses bordures \u00e9lev\u00e9es et son asphalte irr\u00e9gulier, aurait d\u00fb r\u00e9compenser la m\u00e9canique des suspensions de Maranello, mais dont les virages lents ont \u00e9galement accentu\u00e9 d\u2019autres limites. \u00c0 cela s\u2019ajoutent les probl\u00e8mes d\u2019exploitation des pneus le samedi, \u00e9galement li\u00e9s aux basses temp\u00e9ratures ambiantes. Le coup d\u2019arr\u00eat au classement p\u00e8se pour Maranello, mais l\u2019\u00e9chec du Canada peut devenir une opportunit\u00e9 pour mettre \u00e0 nu les points faibles du package.<\/p>\n

Regard vers l\u2019avenir<\/strong>
\nPar une curieuse co\u00efncidence, la premi\u00e8re course pluvieuse de l\u2019ann\u00e9e se d\u00e9roule le m\u00eame week-end o\u00f9 la FIA pr\u00e9sente l\u2019\u00e9bauche des r\u00e8glements 2026. Voir les voitures align\u00e9es, incapables de se d\u00e9passer sans le DRS, comme toujours d\u00e9sactiv\u00e9 par pr\u00e9caution sous la pluie, pousse \u00e0 appr\u00e9cier davantage la nouvelle modalit\u00e9 \u00ab override \u00bb pour l\u2019unit\u00e9 de puissance, qui facilitera les d\u00e9passements par une augmentation temporaire de puissance pour l\u2019attaquant. Cependant, dans le m\u00eame contexte, on se demande ce qui se passera lorsque les voitures de 2026 devront ouvrir toutes les ailes sur tous les rectilignes pour \u00e9conomiser du carburant, sachant qu\u2019actuellement, la direction de course est d\u00e9j\u00e0 oblig\u00e9e de d\u00e9sactiver le DRS, un outil bien moins puissant que l\u2019a\u00e9rodynamique active future. Les perplexit\u00e9s demeurent, posant de nombreuses questions encore en attente de r\u00e9ponse.<\/p>\n

Amayas LAAZIB<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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