{"id":51594,"date":"2024-03-16T22:30:06","date_gmt":"2024-03-16T22:30:06","guid":{"rendered":"https:\/\/planetesport.dz\/?p=51594"},"modified":"2024-03-16T22:30:06","modified_gmt":"2024-03-16T22:30:06","slug":"accord-pour-lachat-de-100-des-parts-de-sauber","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/planetesport.dz\/?p=51594","title":{"rendered":"Accord pour l\u2019achat de 100%\u00a0des parts de Sauber"},"content":{"rendered":"<div><strong>La marque aux anneaux avance \u00e0 grands pas vers son entr\u00e9e officielle en F1 en 2026. Andreas Seidl nomm\u00e9 PDG de l\u2019\u00e9quipe.<\/strong><\/div>\n<div><\/div>\n<div>Le changement de nom et de couleurs apr\u00e8s le d\u00e9part du sponsor Alfa Romeo n\u2019\u00e9tait que la premi\u00e8re \u00e9tape de la profonde transformation de Sauber. En piste sous un nom presque impronon\u00e7able pour le passionn\u00e9 du dimanche (Stake F1 Team Kick Sauber), l\u2019\u00e9curie suisse est entr\u00e9e dans la premi\u00e8re des deux ann\u00e9es de transition avant l\u2019arriv\u00e9e d\u2019Audi, qui fera ses d\u00e9buts en Formule 1 en 2026 avec sa premi\u00e8re unit\u00e9 de puissance hybride turbo. En r\u00e9alit\u00e9, la r\u00e9volution a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 : la marque aux anneaux a en effet annonc\u00e9 son intention d\u2019acqu\u00e9rir 100% des parts de l\u2019\u00e9quipe bas\u00e9e \u00e0 Hinwil, Islero Investments AG, avec un plan d\u00e9j\u00e0 convenu avec l\u2019actionnaire majoritaire actuel.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Engagement maximal<\/strong><\/div>\n<div>Une nouvelle qui renforce l\u2019engagement d\u2019Audi dans le projet et fait taire les rumeurs, circulant ces derniers mois, concernant des incertitudes de la haute direction de l\u2019entreprise du groupe Volkswagen quant \u00e0 l\u2019opportunit\u00e9 de poursuivre. En r\u00e9alit\u00e9, les autres mouvements r\u00e9cents du constructeur allemand dans le domaine du sport soutiennent \u00e9galement l\u2019id\u00e9e d\u2019un engagement maximal dans le programme de Formule 1 : du retrait du WEC quelques mois apr\u00e8s l\u2019annonce d\u2019un retour avec un prototype LMDh, au d\u00e9part du Dakar malgr\u00e9 la victoire de Carlos Sainz dans la derni\u00e8re \u00e9dition du Rallye Raid le plus prestigieux, en passant \u00e9galement par l\u2019interruption du soutien officiel \u00e0 l\u2019Audi R8 GT3. Autant de pi\u00e8ces d\u2019un m\u00eame grand puzzle qui se compl\u00e8te maintenant avec l\u2019annonce officielle de l\u2019accord pour l\u2019achat de 100% des parts de Sauber.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Les nouveaux managers<\/strong><\/div>\n<div><\/div>\n<div>Deux figures cl\u00e9s du programme F1. D\u2019une part, l\u2019ancien directeur de l\u2019\u00e9quipe McLaren &#8211; et un pass\u00e9 r\u00e9ussi dans le groupe Volkswagen en tant que responsable des activit\u00e9s Porsche dans le WEC &#8211; Andreas Seidl, qui est d\u00e9j\u00e0 PDG de Sauber et devient officiellement PDG de la future \u00e9quipe Audi avec pour mission de superviser sur le plan op\u00e9rationnel et sportif toutes les op\u00e9rations menant au d\u00e9but d\u2019Ingolstadt en F1. D\u2019autre part, Oliver Hoffmann quitte le d\u00e9partement technique du projet Formule 1 pour devenir pr\u00e9sident de l\u2019ensemble du groupe Sauber. Une r\u00e9organisation qui anticipe les temps et vise \u00e0 utiliser cette saison et la suivante comme un banc d\u2019essai fructueux en vue du d\u00e9but : dans cette optique, m\u00eame si le nom d\u2019Audi n\u2019appara\u00eetra qu\u2019en 2026 aux c\u00f4t\u00e9s de la nouvelle unit\u00e9 de puissance, l\u2019objectif est d\u2019arriver d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9par\u00e9 au grand jour.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Un d\u00e9but pas facile<\/strong><\/div>\n<div><\/div>\n<div>Il est certain que le d\u00e9fi est loin d\u2019\u00eatre simple. Non seulement parce que sur le plan technologique, l\u2019entreprise allemande doit rivaliser avec des concurrents ayant une \u00e9norme exp\u00e9rience en Formule 1 (Ferrari, Mercedes, Honda et Renault sont les motoristes confirm\u00e9s, auxquels s\u2019ajoute l\u2019autre \u00ab nouvelle venue \u00bb Red Bull-Ford), mais aussi parce que l\u2019\u00e9quipe peine \u00e0 comprendre le fonctionnement de la monoplace 2024.<\/div>\n<div>La nouvelle C44 n\u2019a pas r\u00e9ussi \u00e0 marquer des points lors des deux premi\u00e8res courses de Sakhir et Djeddah mais, selon les d\u00e9clarations des protagonistes, elle poss\u00e8de un potentiel cach\u00e9 qui sera exprim\u00e9 lorsque la pleine compr\u00e9hension de la nouvelle suspension avant pull-rod (la m\u00eame g\u00e9om\u00e9trie adopt\u00e9e par Red Bull) qui r\u00e9volutionne le sch\u00e9ma adopt\u00e9 les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes. De plus, il y a aussi quelques probl\u00e8mes \u00e0 g\u00e9rer lors des arr\u00eats aux stands : que ce soit \u00e0 Bahre\u00efn ou en Arabie saoudite, le changement de pneus a \u00e9t\u00e9 un cauchemar et les pilotes &#8211; Bottas dans le premier cas, Zhou dans le second &#8211; ont perdu beaucoup de temps au stand.<\/div>\n<div><\/div>\n<div style=\"text-align: right\"><strong>Djaffar KHODJA<\/strong><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La marque aux anneaux avance \u00e0 grands pas vers son entr\u00e9e officielle en F1 en 2026. Andreas Seidl nomm\u00e9 PDG de l\u2019\u00e9quipe. Le changement de nom et de couleurs apr\u00e8s le d\u00e9part du sponsor Alfa Romeo n\u2019\u00e9tait que la premi\u00e8re \u00e9tape de la profonde transformation de Sauber. 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