{"id":34256,"date":"2023-10-21T00:02:24","date_gmt":"2023-10-21T00:02:24","guid":{"rendered":"https:\/\/planetesport.dz\/?p=34256"},"modified":"2023-10-21T00:02:24","modified_gmt":"2023-10-21T00:02:24","slug":"les-18-equipes-ont-depose-leur-dossier-dengagement","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/planetesport.dz\/?p=34256","title":{"rendered":"Les 18 \u00e9quipes ont d\u00e9pos\u00e9 leur dossier d\u2019engagement"},"content":{"rendered":"

Malgr\u00e9 une petite incertitude concernant la formation Jumbo-Visma sur son sponsor titre, les 18 formations masculines du World Tour cycliste ont d\u00e9pos\u00e9es leur dossier d’engagement pour la saison 2024, a confirm\u00e9 l’UCI jeudi. Le peloton devrait donc rester inchang\u00e9 la saison prochaine.<\/strong><\/em><\/p>\n

Fin d’un petit suspense pour Jumbo-Visma. Ces derniers jours, la question du sponsoring, et par cons\u00e9quent du budget, de l’\u00e9quipe n\u00e9erlandaise avait \u00e9t\u00e9 mise sur la table, la cha\u00eene de supermarch\u00e9 Jumbo ayant d\u00e9cid\u00e9 de se retirer de tous ses investissements marketing dans le sport, y compris du sponsor-titre de la formation la plus victorieuse de l’ann\u00e9e 2023 (69 succ\u00e8s). Finalement, c’est sous son appellation originelle \u00ab\u00a0Blanco Pro Cycling Team\u00a0\u00bb que l’\u00e9quipe de Richard Plugge a d\u00e9pos\u00e9 son dossier d’engagement pour la saison 2024, tout comme les 17 autres formations. Un communiqu\u00e9 de l\u2019Union Cycliste Internationale (UCI) publi\u00e9 ce jeudi a d\u00e9voil\u00e9 l\u2019identit\u00e9 des 18 candidats. Un temps discut\u00e9e, la fusion avec l’\u00e9quipe belge Soudal-Quick Step n’aura donc \u00e9galement pas lieu, les deux formations ayant d\u00e9pos\u00e9s leurs dossiers s\u00e9par\u00e9ment. Pour Jumbo-Visma, la suite devrait \u00eatre l’annonce de l’arriv\u00e9e de \u00ab\u00a0Lease-a-bike\u00a0\u00bb comme co-sponsor-titre aux c\u00f4t\u00e9s de Visma. Du c\u00f4t\u00e9 du reste du plateau World Tour, aucun changement n’est \u00e0 signaler. En UCI Proteams, le second \u00e9chelon du cyclisme mondial, 17 \u00e9quipes sont candidates \u00e0 une licence, dont TotalEnergies, Lotto DSTNY. Les formations Bolton Equities et Human Powered Health n’ont pas demand\u00e9 \u00e0 renouveler leur licence, tandis que TdT-Unibet a formul\u00e9 sa premi\u00e8re candidature.<\/p>\n

Jumbo-Visma et UAE ont fait planer un risque <\/strong>
\nEn d\u00e9crochant deux derniers succ\u00e8s mardi, la Jumbo-Visma a port\u00e9 son total sur la saison 2023 \u00e0 69 victoires, \u00e9tablissant l\u00e0 un record sur les derni\u00e8res saisons. Les N\u00e9erlandais ne sont cependant pas seuls pour \u00e9tablir cette domination h\u00e9g\u00e9monique sur le peloton et d’autres formations aux \u00e9normes budgets (UAE, INEOS) ont aussi leur part dans ce cyclisme \u00e0 plusieurs vitesses.
\nOlav Kooij levant les bras, Milan Vader remportant le classement g\u00e9n\u00e9ral. Le Tour de Guangxi, ultime course World Tour de la saison, a conclu comme un symbole une ann\u00e9e 2023 largement domin\u00e9e par la Jumbo-Visma, vainqueure notamment du Giro, du Tour et de la Vuelta. On peut d’ailleurs ajouter les UAE pour former une doublette de tyrans du peloton. N\u00e9erlandais et Emiratis ont triomph\u00e9 de 126 courses, pour un ratio combin\u00e9 de 35% de victoires, et se partagent bon nombre des lauriers les plus prestigieux. Au point que l’on se demande si cette ultra-domination ne va pas, un jour, devenir n\u00e9faste pour le cyclisme.
\nL’heure est aux bilans et ceux-ci vont \u00e0 l’\u00e9vidence dans un seul sens. Alors qu’en 2022, la meilleure marque s’\u00e9tablissait \u00e0 48 victoires pour UAE-Team Emirates devant les 47 de Jumbo-Visma et de Quick-Step Alpha Vinyl, en 2023, les trois ont d\u00e9pass\u00e9 les 55. Et si le nombre ne suffisait pas \u00e0 comprendre l’ampleur de la domination, celui des coureurs diff\u00e9rents \u00e0 avoir gagn\u00e9 dans chaque \u00e9quipe aide \u00e0 y voir plus clair.<\/p>\n

Heureusement, il y a Van Der Poel\u2026<\/strong>
\nDans le d\u00e9tail, on remarque qu’Alpecin-Deceuninck se d\u00e9fend bien en nombre de bouquets mais doit beaucoup \u00e0 son duo Jasper Philipsen, coureur le plus prolifique de la saison (19 succ\u00e8s), et Mathieu van der Poel. Le N\u00e9erlandais, s’il gagne peu (5 fois en 2023), est l’un des seuls \u00e0 pouvoir briser l’h\u00e9g\u00e9monie des meilleures \u00e9quipes sur les plus grandes courses. Il a remport\u00e9 Milan-San Remo, Paris-Roubaix et les Mondiaux pendant qu’UAE, gr\u00e2ce \u00e0 Tadej Pogacar, a d\u00e9croch\u00e9 le Tour des Flandres et le Tour de Lombardie et que Remco Evenepoel a compl\u00e9t\u00e9, pour Soudal-Quick Step, sa collection de Li\u00e8ge-Bastogne-Li\u00e8ge (2 d\u00e9sormais).
\nAllons plus loin pour constater que Jumbo-Visma et UAE ont d\u00e9croch\u00e9 8 des 15 autres courses d’un jour du calendrier World Tour. Et sur les \u00e9preuves par \u00e9tapes, le ratio grimpe m\u00eame \u00e0 9 sur 12 pour ces deux \u00e9quipes. Rappelons enfin que Jumbo-Visma a triomph\u00e9 des trois grands tours et qu’elle a, avec UAE et INEOS, trust\u00e9 toutes les places sur le podium du Giro, du Tour et de la Vuelta. Trois \u00e9quipes seulement, c’est deux fois moins qu’en 2022 et 2021 (6 \u00e9quipes sur les podiums).<\/p>\n

Madiot : \u00ab Le tripl\u00e9 des Jumbo sur la Vuelta peut vite devenir un probl\u00e8me \u00bb<\/strong>
\n\u00ab\u00a0Le tripl\u00e9 des Jumbo sur la Vuelta peut vite devenir un probl\u00e8me, note Madiot. Il faudrait qu’on puisse tous avoir acc\u00e8s \u00e0 un niveau de talent int\u00e9ressant.\u00a0\u00bb Sur ce m\u00eame Tour d’Espagne, ce dernier avait, \u00e0 notre micro, estim\u00e9 que la Jumbo-Visma avait, dans son effectif, \u00ab\u00a015 coureurs qui pourraient \u00eatre leaders ailleurs\u00a0\u00bb. Refusant la suspicion du dopage, le manager de la Groupama-FDJ avait point\u00e9 des disparit\u00e9s de budget qui commen\u00e7aient \u00e0 ressembler \u00e0 ce qu’il se passe dans le football. De quoi nuire \u00e0 terme, selon lui, \u00e0 l’int\u00e9r\u00eat des courses.
\nQuestionn\u00e9 sur une possible lassitude du public, Madiot cite l’exemple de la Formule 1 qui a v\u00e9cu cette ann\u00e9e une deuxi\u00e8me saison de domination de Max Verstappen et Red Bull tout en voyant ses audiences diminuer. Quelle solution alors ? Un salary cap ? \u00ab\u00a0Pourquoi pas, r\u00e9pond-il, il faut voir avec l’UCI. Mais nous Fran\u00e7ais on a un autre probl\u00e8me \u00e0 r\u00e9gler. Quand on est confront\u00e9 \u00e0 une concurrence \u00e9trang\u00e8re, on supporte le co\u00fbt social de notre mod\u00e8le. Ce qui nous a aid\u00e9s pendant le Covid nous p\u00e9nalise le reste du temps.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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