{"id":26457,"date":"2023-08-13T22:19:33","date_gmt":"2023-08-13T22:19:33","guid":{"rendered":"https:\/\/planetesport.dz\/?p=26457"},"modified":"2023-08-13T22:19:46","modified_gmt":"2023-08-13T22:19:46","slug":"dixon-remporte-lindianapolis-road-course","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/planetesport.dz\/?p=26457","title":{"rendered":"Dixon remporte l\u2019Indianapolis Road Course"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>Scott Dixon de Chip Ganassi Racing a triomph\u00e9 lors de la course de la s\u00e9rie IndyCar sur le circuit routier d\u2019Indianapolis, malgr\u00e9 un d\u00e9part difficile marqu\u00e9 par un t\u00eate-\u00e0-queue au premier tour. N\u00e9anmoins, il a r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9passer les autres pilotes adoptant une strat\u00e9gie plus traditionnelle.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Dixon a remport\u00e9 la victoire avec une avance de moins d\u2019une demi-seconde sur Graham Rahal de Rahal Letterman Lanigan Racing, tandis que Pato O\u2019Ward d\u2019Arrow McLaren a pris la troisi\u00e8me place. Durant le premier tour tumultueux, les pr\u00e9tendants au titre, Alex Palou (Chip Ganassi Racing) et Josef Newgarden (Team Penske), ont \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9s dans un accident avec Marcus Armstrong. Newgarden a perdu un tour \u00e0 cause de cet incident, tandis que Palou a termin\u00e9 septi\u00e8me. Newgarden a fini \u00e0 la 25e place. Parti en pole position, Rahal a men\u00e9 le peloton de 27 voitures au d\u00e9part, suivi par son co\u00e9quipier Christian Lundgaard. Cependant, Devlin DeFrancesco de l\u2019\u00e9quipe Andretti Autosport a r\u00e9ussi un d\u00e9passement impressionnant depuis la cinqui\u00e8me place pour prendre la t\u00eate. Le chaos a envahi la piste lorsque les voitures se sont retrouv\u00e9es sur quatre voies \u00e0 l\u2019approche du virage 7. Palou a ralenti, entra\u00eenant une collision avec Armstrong, son co\u00e9quipier. La voiture de Dixon a effectu\u00e9 un t\u00eate-\u00e0-queue en heurtant Palou et a \u00e9t\u00e9 percut\u00e9e par Romain Grosjean (Andretti). Armstrong a \u00e9galement perdu le contr\u00f4le et s\u2019est immobilis\u00e9 sur la piste, provoquant d\u2019autres accidents. Newgarden, ayant \u00e9t\u00e9 p\u00e9nalis\u00e9 pour un changement de moteur, a \u00e9galement eu des probl\u00e8mes et a d\u00fb revenir aux stands sans sa partie avant.<\/p>\n<p>Dixon a saisi l\u2019occasion d\u2019un drapeau jaune pour un arr\u00eat au 5e tour. Sa faible position de d\u00e9part a jou\u00e9 en sa faveur gr\u00e2ce \u00e0 des pneus alternatifs non utilis\u00e9s en qualifications. Au red\u00e9marrage au 8e tour, DeFrancesco \u00e9tait en t\u00eate, suivi par Rahal, O\u2019Ward, Lundgaard, les McLaren d\u2019Alexander Rossi et de Felix Rosenqvist, ainsi que Scott McLaughlin (Penske). Malgr\u00e9 un d\u00e9part fictif mouvement\u00e9, Kyle Kirkwood (Andretti) \u00e9tait huiti\u00e8me devant Palou. DeFrancesco s\u2019est fait doubler par Rahal et Rossi, ce dernier utilisant efficacement ses pneus alternatifs pour progresser. O\u2019Ward a pris la troisi\u00e8me place et Lundgaard a doubl\u00e9 DeFrancesco. Lundgaard est ensuite pass\u00e9 devant O\u2019Ward et a doubl\u00e9 Rossi pour la deuxi\u00e8me place. Lors des arr\u00eats aux stands, Rahal est rest\u00e9 en piste trois tours de plus que Rossi, optant pour les pneus standards usag\u00e9s. Il est ressorti devant Rossi et a r\u00e9ussi \u00e0 conserver sa position en t\u00eate. Lundgaard a ensuite pris la t\u00eate apr\u00e8s son arr\u00eat et a doubl\u00e9 Rossi gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019avantage de pneus frais. Rahal est retourn\u00e9 aux stands au 48e tour, optant pour les pneus standards usag\u00e9s, ayant perdu un set de pneus alternatifs apr\u00e8s les qualifications.<\/p>\n<p>Lundgaard, quant \u00e0 lui, est rest\u00e9 en piste avec des pneus alternatifs pour tenter de gagner l\u2019avantage strat\u00e9gique. Lors des derniers arr\u00eats aux stands, O\u2019Ward est ressorti devant Lundgaard et Rossi. Dixon, gr\u00e2ce \u00e0 une strat\u00e9gie alternative, a pris la t\u00eate et creus\u00e9 un \u00e9cart de pr\u00e8s de 5 secondes. A dix tours de la fin, l\u2019avance \u00e9tait de plus de 3 secondes. Bien que Dixon ait \u00e9t\u00e9 ralenti en d\u00e9passant un retardataire, Rahal n\u2019a pas pu en profiter pour le rattraper. Finalement, Dixon a conserv\u00e9 la premi\u00e8re place avec une avance de 0,4779 seconde sur Rahal. O\u2019Ward a termin\u00e9 troisi\u00e8me, suivi de Lundgaard, Rossi, Will Power (Penske), Palou, McLaughlin, Kirkwood et Ericsson. La victoire de Dixon a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e par une strat\u00e9gie audacieuse et des performances exceptionnelles en piste.<\/p>\n<p style=\"text-align: right\"><strong>Djaffar KHODJA<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Scott Dixon de Chip Ganassi Racing a triomph\u00e9 lors de la course de la s\u00e9rie IndyCar sur le circuit routier d\u2019Indianapolis, malgr\u00e9 un d\u00e9part difficile marqu\u00e9 par un t\u00eate-\u00e0-queue au premier tour. N\u00e9anmoins, il a r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9passer les autres pilotes adoptant une strat\u00e9gie plus traditionnelle. 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