{"id":121880,"date":"2025-09-17T07:13:11","date_gmt":"2025-09-17T07:13:11","guid":{"rendered":"https:\/\/planetesport.dz\/?p=121880"},"modified":"2025-09-17T07:13:11","modified_gmt":"2025-09-17T07:13:11","slug":"quartararo-sonne-lalarme-sur-la-yamaha-v4","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/planetesport.dz\/?p=121880","title":{"rendered":"Quartararo sonne l\u2019alarme sur la Yamaha V4"},"content":{"rendered":"<p>Lundi matin, \u00e0 Misano, s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e la derni\u00e8re journ\u00e9e de tests officiels MotoGP. Tous les regards \u00e9taient tourn\u00e9s vers le box Yamaha, o\u00f9 la nouvelle M1 dot\u00e9e du moteur V4 faisait ses d\u00e9buts. Fabio Quartararo et Alex Rins ont observ\u00e9 attentivement les premiers tours de roues, tandis qu\u2019un second prototype \u00e9tait confi\u00e9 \u00e0 Jack Miller chez Pramac. Apr\u00e8s quelques tours sur l\u2019ancienne version \u00e0 moteur en ligne, Quartararo a pris le guidon de la V4. Ses impressions ont \u00e9t\u00e9 am\u00e8res : \u00ab Le projet est encore en retard, et nous avons m\u00eame perdu l\u2019un de nos rares points forts : la facilit\u00e9 pour inscrire la moto en courbe. Pour l\u2019instant, le moteur V4 est moins performant que le quatre cylindres en ligne, aussi bien en acc\u00e9l\u00e9ration qu\u2019en vitesse de pointe.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9lectronique et le set-up sont loin d\u2019\u00eatre au point. \u00bb Le Fran\u00e7ais a soulign\u00e9 que la moto paraissait plus fluide \u00e0 Barcelone, mais \u00e0 Misano, sur un trac\u00e9 de virages lents, elle s\u2019est montr\u00e9e \u00ab agressive et nerveuse \u00bb. En contrepoint, Jack Miller a relativis\u00e9 : \u00ab Je comprends sa frustration, mais ce n\u2019est qu\u2019un premier prototype. C\u2019est un projet totalement nouveau, il faut du temps pour trouver le bon \u00e9quilibre et la bonne r\u00e9partition des masses. \u00bb Yamaha pr\u00e9voit d\u2019aligner le V4 encore une ou deux fois cette saison, probablement en Malaisie, avant de d\u00e9cider d\u2019un lancement officiel en 2026. L\u2019objectif reste clair : pr\u00e9parer la r\u00e9volution technique de 2027, avec la r\u00e9duction de cylindr\u00e9e \u00e0 850 cc, l\u2019abolition des dispositifs holeshot et ride-height, et l\u2019arriv\u00e9e des carburants 100% durables. Chez Aprilia, la satisfaction \u00e9tait au rendez-vous apr\u00e8s un week-end brillant : victoire de Bezzecchi en sprint, podium en course. Le constructeur de Noale a travaill\u00e9 sur des ajustements \u00e9lectroniques et un nouveau ch\u00e2ssis, avec des r\u00e9sultats prometteurs. Ducati, de son c\u00f4t\u00e9, a multipli\u00e9 les essais a\u00e9rodynamiques, tandis que KTM a vu Pedro Acosta signer le meilleur temps en 1\u201930\u2019\u2019374, presque trois dixi\u00e8mes devant \u00c1lex M\u00e1rquez.<\/p>\n<p style=\"text-align: right\"><strong>Djaffar KHODJA<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lundi matin, \u00e0 Misano, s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e la derni\u00e8re journ\u00e9e de tests officiels MotoGP. Tous les regards \u00e9taient tourn\u00e9s vers le box Yamaha, o\u00f9 la nouvelle M1 dot\u00e9e du moteur V4 faisait ses d\u00e9buts. 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